关于发动机的电动燃油泵,下面()不是燃油泵输油量过小的原因。 A、燃油压力调节器的真空管路不畅B、燃油泵电源电压过低C、燃油滤清器堵塞D、燃油泵接地电阻过高
电控发动机燃油泵工作电压应该用模拟式万用表进行检测。此题为判断题(对，错)。
电控发动机燃油泵工作电压检测时，接通()开关，应能听到燃油泵启动的声音。
电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（ ）之间。A.燃油泵B.燃油滤清器C.分配油管D.喷油器
蓄电池更换采集单元熔丝前，应使用（ ）对更换熔丝的蓄电池单体电压测试，确认蓄电池电压正常。万用表$; $数字万用表$; $电压表$; $恒电位仪
下面关于站用直流系统采集单元熔丝更换描述正常的有（ ）(A)更换熔丝前，应使用万用表对更换熔丝的蓄电池单体电压测试，确认蓄电池电压正常 (B)更换的熔丝应与原熔丝型号、参数一致 (C)旋开熔丝管时必须过度旋转 (D)熔丝取出后，应测试熔丝是否良好，判断是否由于连接弹簧或垫片接触不良造成电压无法采集
电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、油箱D、喷油器
APU的燃油可由谁供应？（）A、油箱燃油泵B、APU燃油泵C、油箱燃油泵和APU燃油泵D、APU燃调抽吸作用
桑塔纳2000型GSi电动燃油泵在（）正常时，接通点火开关，油泵应运转约2s。A、蓄电池电压正常B、油泵继电器C、油泵熔断丝D、混合气浓度E、燃油压力
电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泵熔丝、（）、燃油滤清器均应正常。A、点火线圈电压B、燃油泵继电器C、燃油泵D、发电机电压
当检测电控发动机的供油系统时，发现油压偏低，下面哪项不会导致这个问题？（）A、燃油泵电压低B、燃油滤清器堵塞C、油压调节器真空管路漏气D、燃油泵搭铁不良
电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、分配油管D、喷油器
对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气体分离器和油耗传感器应安装在（）A、燃油箱和电动燃油泵之间B、电动燃油泵和燃油滤清器之间C、燃油滤清器和燃油分配管之间D、燃油分配管和燃油压力调节器之间
当检测电控发动机的燃油供给系统时，发现油压偏低，下面哪项不会导致这个问题？（）A、燃油泵电压低B、燃油滤清器堵塞C、燃油压力调节器真空管路漏气D、燃油泵搭铁不良
造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。A、燃油泵压力低B、水温传感器输出电压偏高C、喷油器节流D、进气管真空泄漏
在将蓄电池并入电源系统前，应先把系统电压调整到与蓄电池电压（）才插入蓄电池熔丝或接上蓄电池电缆。
在电控发动机燃油泵控制时，点火开关打开后，燃油泵会工作（）。如此时不启动发动机，则ECU将切断控制电路。A、1sB、2-3sC、3-5sD、10s
电控发动机燃油泵工作电压应该用模拟式万用表进行检测。（）
电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泵熔丝、燃油泵继电器和（）均应正常。A、燃油滤清器B、点火线圈电压C、燃油泵D、发电机电压
检测电控发动机燃油泵工作电压时，接通点火开关后，应能听到燃油泵启动的声音。
对于任何发动机不能启动这类故障的诊断，首先应检测的是（）。A、蓄电池电压B、电动燃油泵C、启动机D、点火线圈
桑塔纳2000型GSi电动燃油泵在蓄电池电压正常，油泵继电器和油泵熔断丝也正常时，接通点火开关，油泵应运转约2s。
填空题电控发动机燃油泵工作电压检测时，接通（）开关，应能听到燃油泵启动的声音。
单选题当测试电控车辆上的燃油供给系统时，发现燃油供给量比较少，下面所有选项中，哪项不会导致这个问题？（）A燃油泵工作电压偏低B燃油滤清器堵塞C油压调节器真空管路被夹住D燃油泵搭铁不良
单选题对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气体分离器和油耗传感器应安装在（）A燃油箱和电动燃油泵之间B电动燃油泵和燃油滤清器之间C燃油滤清器和燃油分配管之间D燃油分配管和燃油压力调节器之间