发动机汽缸圆度磨损度达到()要进行大修。A、O.05~0.07B、0.O6~0.08C、O.05~O.063D、O.06~0.07

发动机汽缸圆度磨损度达到()要进行大修。

  • A、O.05~0.07
  • B、0.O6~0.08
  • C、O.05~O.063
  • D、O.06~0.07

相关考题:

汽缸磨损,当圆度达到()时发动机进行大修。 A、0.050~0.063mmB、0.063~0.0750mmC、0.175~0.250mmD、0.250~0.300mm

依照我国对汽车各总成大修的规定,发动机气缸磨损,虽其圆柱度未达到大修限值,但圆度已达到()的必须送大修。A.0.05—0.07mmB.0.05—0.063mmC.0.04—0.06mmD.0.04—0.07mm

发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。

发动机气缸磨损圆柱度达到()时,要进行大修。A、0.10~0.20mmB、0.175~0.25mmC、0.20~0.30mmD、0.15~0.25mm

()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

如汽缸壁磨损较轻,其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时,可更换()后继续使用。A、全套活塞环B、活塞C、一付气环D、油环

通过测量汽缸的圆度、圆柱度,以确定其磨损程度,判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。

当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A、0.05~0.063B、0.175~0.250C、0.100~0.200D、0.03~0.05

按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的()。A、圆度B、锥度C、最大磨损量D、圆柱度

发动机气缸壁磨损,其圆度和圆柱度超过限度,在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下,发动机应列为大修。

确定发动机汽缸磨损量,主要通过测量汽缸()来进行。A、直线度和同轴度B、平行度和平面度C、垂直度和圆跳动D、圆度和圆柱度

依照我国对汽车各总成大修的规定,发动机气缸磨损,虽其圆柱度未达到大修限值,但圆度已达到()的必须送大修。A、0.05—0.07mmB、0.05—0.063mmC、0.04—0.06mmD、0.04—0.07mm

汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。A、15%B、20%C、25%D、30%

测量发动机的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

发动机汽缸磨损度达到()要进行修理A、0.05-0.07B、0.05-0.065C、0.10-0.15D、0.01-0.05

发动机气缸磨损圆度达到()要进行大修。A、0.05~0.07mmB、0.05~0.063mmC、0.10~0.15mmD、0.01~0.05mm

发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定()的主要标志。A、性能B、质量C、技术状况D、动力性

当气缸磨损圆度达到0.175~0.250mm时,应进行大修。

柴油机的圆度误差超过(),圆柱度误差超过(),应对发动机进行大修。

汽车发动机的汽缸磨损,不论圆柱度和圆度均以其中磨损量最大的一个汽缸为准

判断题通过测量汽缸的圆度、圆柱度,以确定其磨损程度,判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。A对B错

单选题依照我国对汽车各总成大修的规定,发动机气缸磨损,虽其圆柱度未达到大修限值,但圆度已达到()的必须送大修。A0.05—0.07mmB0.05—0.063mmC0.04—0.06mmD0.04—0.07mm

单选题()是确定发动机是否需要大修的主要标志。A汽缸上部的磨损量B汽缸中部的磨损量C汽缸的圆度或圆柱度误差(以最大一缸为准)

单选题气缸磨损,当圆柱度达到()mm以上时,发动机应进行大修。A0.05B0.10C0.20D0.50

单选题当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A0.05~0.063B0.175~0.250C0.100~0.200D0.03~0.05

多选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验,要求对汽缸直径形位误差进行测量,其项目有()。A圆度B锥度C最大磨损量D圆柱度

单选题发动机汽缸磨损的检验,主要测量其()。A直线度和同轴度B平行度和平面度C垂直度和圆跳动D圆度和圆柱度