各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大,会导致气压制动系()。 A、制动失效B、制动失灵C、制动跑偏D、漏气
个别车轮控制阀、制动气室膜破裂或老化,会导致气压制动()。 A、失效B、失灵C、跑偏D、漏气
转向制动器过热是()造成的 A. 制动带调整过紧B. 制动节调整过松C. 液压系统压力过低D. 液压系统压力过高
装有弹簧储能制动器的在用道路运输车辆,弹簧气室()时,弹簧储能制动器解除自锁。 A、零气压B、低气压C、气压正常D、气压高
气压制动控制阀排气间隙过小会造成（）。A制动粗暴B制动拖滞C制动不灵
各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致气压制动系（）。A、制动失效B、制动失灵C、制动跑偏D、制动发响
装载机采用双管路气助力液压式制动系统，踏下制动踏板，制动气压持续下降，故障原因是（）。A、制动助力器失效B、空压机至制动控制阀管路漏气C、制动控制阀至制动助力器管路漏气D、气压安全阀压力调整过大
气压制动系的制动气压由（）控制。A、制动控制阀B、调压器C、气筒气压D、制动空气
气压制动系统的制动气压压办由（）控制。A、气筒气压B、调压器C、制动控制阀D、制动气室
气压制动系统当制动气压较低时，会造成车辆（）。A、制动过猛B、制动跑偏C、制动距离过长D、制动拖滞
控制阀调压弹簧变形或损坏，会造成（）。A、压力调不上B、不流油C、不平稳D、不起升
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）
120型控制阀稳定弹簧过弱，会造成制动机（）。A、自然缓解B、自然制动C、缓解不良D、紧急制动
气压制动系控制装置大多由（）控制阀和制动控制阀等气压控制元件组成。A、齿轮B、膜片C、弹簧D、踏板
客车制动机常用制动发生紧急制动的原因有哪些？（）A、递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。B、止回阀弹簧过弱或折损。C、主活塞胀圈过紧。D、紧急胀圈过紧。
汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。A、偏心支承销B、凸轮C、压紫弹簧
气压控制拖滞的原因是（）A、气压控制阀进气间隙过小B、气压控制阀排气间隙过小C、制动蹄、鼓间隙过小D、气压控制阀排气间隙过大
下面哪个不属于双腔并列膜片式制动控制阀的调整内容是（）。A、排气间隙B、最大制动气压C、随动气压差D、制动间隙
调整EQ1090复合气压制动控制阀时，主车制动阀的排气间隙应为2.0~2.2mm
判断题起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）A对B错
单选题120型控制阀稳定弹簧过弱，会造成制动机（）。A自然缓解B自然制动C缓解不良D紧急制动
单选题气压制动系控制装置大多由（）控制阀和制动控制阀等气压控制元件组成。A齿轮B膜片C弹簧D踏板
单选题控制阀调压弹簧变形或损坏，会造成（）。A压力调不上B不流油C不平稳D不起升
多选题客车制动机常用制动发生紧急制动的原因有哪些？（）A递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。B止回阀弹簧过弱或折损。C主活塞胀圈过紧。D紧急胀圈过紧。