车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。
蓄电池的负接线柱刻有“－”号，其柱涂为黄色、白色和（）。
汽车电流表的“一”接线柱与（）相接，“+”接线柱与（）相接。A、蓄心池；发电机B、蓄电池；负载C、发电机；蓄电池
电流表具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。
排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。A、外部B、内部C、内外部D、都不是
电流表（）接线柱应接向硅整流发电机的“”接线柱，表头（）接线柱应接向蓄电池“＋”接线柱。
为了防止蓄电池的接线柱氧化，通常可在接线柱上涂一层油漆。
蓄电池由极板、隔板、接线柱、连接铅条、外壳及（）组成
蓄电池上正极柱刻有（）号标记，而负极柱上刻有（）号标记。A、+.一B、一.+C、—.—D、+.+
蓄电池自放电的原因可能是蓄电池（）。A、长期充电不足、电解液长期欠缺B、外部不清洁，造成正、负极接线柱间导通C、内部电解液中含有过量的铜、铁等金属杂质，造成短路
铅蓄电池的极桩制造厂已分别刻上“＋”和“－”，同时在正接线柱上涂（）。A、红色B、白色C、绿色D、黄色
蓄电池隔板夹在相邻的（）之间，防止两者短路。A、正、负极板B、正、负接线柱C、极板D、连接条
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，不会导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
蓄电池的正、负极端子及极性是否有（），便于连接，端子尺寸是否符合制造商产品图样，用反极仪或能判断蓄电池极性的仪器检查蓄电池极性。A、接线柱B、明显标记C、连接端子D、色标
用万用表测直流电流时万用表应（）。A、串入被测电路，表的“+”接线柱接电流流入端，“-”接线柱接向负荷正端B、串入被测电路，表的“-”接线柱接电流流入端，“+”接线柱接向负荷正端C、表的“+”接线柱接负荷正端，“-”接线柱接负荷负端D、表的“+”接线柱接负荷负端，“-”接线柱接负荷正端
判断题电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值，具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。（）A对B错
填空题电流表（）接线柱应接向硅整流发电机的“”接线柱，表头（）接线柱应接向蓄电池“＋”接线柱。
判断题电流表具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。A对B错