驾驶员在行车中主要是靠视觉和听觉得到信息，那么由（）收集的信息高达90%以上。A、视觉B、听觉C、嗅觉D、味觉
夜间行车时，驾驶员对周边情况的观察能力变差，视距变短，视野变窄。
夜间行车时，驾驶员的视距变短，视野变窄，对周边情况的观察能力变差。
夜间行车时，驾驶员对车速及安全间距的判断能力下降。
行车中，有80%的信息是驾驶员的（）获得。A、听觉B、视觉C、感觉D、触觉
夜间行车，网约车驾驶员的视觉特性表现为（）。A、视距变短，视野变窄B、感知能力和判断能力下降C、存在暗适应D、更易集中精力
夜间行车，驾驶员视距变短，注意力高度集中，易产生疲劳。
一般来说，行车中驾驶员（）左右的有效信息是靠视觉获得的，所以视觉特性对安全行车有重大影响。
GL-8采用LED导光带尾灯夜间行车，具有良好的视觉警示效果。
夜间驾驶公交车的行车风险主要有（）。A、驾驶员容易疲劳；B、驾驶员视野受限；C、突发情况多；D、对向来车使用远光灯。
在行车过程中驾驶员实时检视的方式包括（）。A、听觉B、嗅觉C、触觉D、视觉
根据视觉的环境特点，驾驶员在夜间的视觉信息获取程度与（）成反比，而与（）成正比。A、驾驶员周围的环境亮度，物体（目标）周围的环境亮度B、物体（目标）周围的环境亮度，驾驶员周围的环境亮度C、驾驶员周围的环境亮度，物体（目标）远处的背景亮度D、物体（目标）远处的背景亮度，驾驶员周围的环境亮度
夜间驾驶的特点是（）。A、驾驶员的视力变差，视野变窄。B、驾驶员的观察力和判断力上升。C、白天行车比夜间行车容易发生交通事故。
根据视觉的环境特点，驾驶员在夜间的视觉信息获取程度与驾驶员周围的环境亮度成（），而与物体（目标）周围的环境亮度成（）。A、反比，正比B、正比，反比C、正比，正比D、反比，反比
夜间行车时，周围的背景参照物无法看清，驾驶员对车速及安全间距的判断能力下降。
夜间行车时，应开启车内灯光，以增强驾驶员的行车视线。
夜间行车，驾驶员的视觉特性表现为（）。A、视距变短，视野变窄B、感知能力和判断能力下降C、存在暗适应D、更易集中精力
在行车过程中，驾驶员需要及时感知多种交通信息，故（）是非常重要的。A、视觉机能B、休息C、健康
一般来说，行车中驾驶员（）左右的有效信息是靠视觉获得的，所以视觉特性对 安全行车有重大影响。A、50%B、70%C、90%
—般来说，行车中驾驶员（）左右的有效信息是靠视觉获得的，所以视觉特性对安全行车有重大影响。A、30％B、50％C、70％D、90％
一般来说，行车中驾驶员（）左右的有效信息是靠视觉获得的，所以视觉特性对安全行车有重大影响。A、30%B、50%C、70%D、90%
夜间道路环境对安全行车的主要影响是（）。A、驾驶员视野受限B、交通状况复杂多变C、驾驶员体力下降
单选题根据视觉的环境特点，驾驶员在夜间的视觉信息获取程度与驾驶员周围的环境亮度成（），而与物体（目标）周围的环境亮度成（）。A反比，正比B正比，反比C正比，正比D反比，反比
单选题夜间驾驶的特点是（）。A驾驶员的视力变差，视野变窄。B驾驶员的观察力和判断力上升。C白天行车比夜间行车容易发生交通事故。
多选题在行车过程中驾驶员实时检视的方式包括（）。A听觉B嗅觉C触觉D视觉
单选题驾驶员在行车中主要是靠视觉和听觉得到信息，那么由（）收集的信息高达90%以上。A视觉B听觉C嗅觉D味觉