汽轮机寿命是指从初次投运到（）出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。A、汽缸；B、转子；C、抽汽管道或蒸汽室；D、汽缸和转子。
汽轮机寿命是指从初次投运到（）出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。
- A、汽缸；
- B、转子；
- C、抽汽管道或蒸汽室；
- D、汽缸和转子。
相关考题：
关于汽轮机寿命的定义不正确的是() A.汽轮机寿命取决于其最危险部件的寿命B.转子的寿命决定了整台汽轮机的寿命C.汽轮机转子的寿命一般分为无裂纹寿命和剩余寿命D.汽缸的寿命决定了整台汽轮机的寿命
飞机结构中构件的安全寿命概念是指结构中的构件（）A、从无裂纹到完全破坏的这段时间B、从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间C、从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间D、从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.A、是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。B、是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。C、是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。D、是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确（）。A、飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。B、当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。C、当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。D、当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。
关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（）。A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间；B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤；C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹；D、任何情况下都必须首先考虑汽轮机的寿命，使其寿命达到最高值。
汽轮机寿命消耗累计值达到100％时，表明（）。A、汽轮机转子已报废，不能再使用；B、汽轮机转子上肯定有裂纹产生，必须找出，进行相应处理后再使用；C、汽轮机转子上出现裂纹的概率为50％，进行严格检查后可继续安全运行；D、汽轮机转子可以继续使用，但由于寿命消耗已用完，对其使用中的安全性不能保证。
关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（）。A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹
单选题蠕变对金属材料的寿命损耗用百分数表示，如果单纯的蠕变损耗，当积累到（）时金属材料就会出现第一条宏观裂纹。A100%B90%C80%