飞机结构中构件的安全寿命概念是指结构中的构件（）A、从无裂纹到完全破坏的这段时间B、从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间C、从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间D、从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
飞机结构中构件的安全寿命概念是指结构中的构件（）
- A、从无裂纹到完全破坏的这段时间
- B、从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间
- C、从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间
- D、从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
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下列关于结构构件重要性系数γ0的说法错误的是()。 A.安全等级为一级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.1。B.安全等级为二级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.0。C.安全等级为三级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于0.9。D.在抗震设计中，应考虑结构构件的重要性系数。
在结构或构件的计算中，经常涉及到位移、变形、挠度、预拱度等概念，下列关于这些概念的说明，正确的是（）。A、位移包括线位移和角位移B、变形是荷载引起的结构或构件中各点的相对位移C、挠度是结构或构件在荷载作用下产生的竖向位移D、设置预拱度是为了抵消梁、拱等结构在荷载作用下产生的挠度
下列关于结构构件重要性系数γ0的说法错误的是（）。A、安全等级为一级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.1。B、安全等级为二级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.0。C、安全等级为三级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于0.9。D、在抗震设计中，应考虑结构构件的重要性系数。
飞机结构中构件的安全寿命概念是结构中的构件：（）A、从无裂纹到完全破坏的这段时间B、从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间C、从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间D、从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
机结构中构件的安全寿命概念是结构中的构件：（）.A、从无裂纹到完全破坏的这段时间B、从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间C、从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间D、从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
在航空器结构修理中，（）。A、干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B、干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C、干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D、紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命
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