在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的()就越高。 A、粘着牵引力B、运行速度C、牵引力
塔机作业半径与起重量的关系是（）。A、作业半径越大，起重量越大B、作业半径越大，起重量越小C、作业半径越小，起重量越小D、起重量与作业半径无关
机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力
轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。A、粘着牵引力B、启动牵引力C、牵引力D、运行速度
轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A、粘着系数B、牵引系数C、单位牵引力
机车粘着牵引力的最大值，将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制。
机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。
机车牵引齿轮传动比越大，则（）。A、速度越高、牵引力越大B、速度越低、牵引力越大C、速度越高、牵引力越小
机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
对于无发动机推力的最大升阻比速度时的下降，下列哪项陈述正确（）A、飞机重量不影响下降速度B、飞机重量越大，下降速度越大C、重量越大，下降速度越小D、平均温度（OAT）越高，下降速度越小
计算粘着牵引力用符号Fμ表示，计量单位为kN。其计算公式为Fμ=Pμ.g.μj则粘着牵引力最主要的影响因素为（）A、重力加速度gB、粘着系数μjC、基本阻力FD、机车计算粘着重量Pμ
判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A对B错
单选题机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A机车粘着牵引力B机车牵引力C牵引力D被动力
单选题在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。A粘着牵引力B启动牵引力C牵引力D运行速度
单选题在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。A粘着牵引力B运行速度C牵引力
单选题计算粘着牵引力用符号Fμ表示，计量单位为kN。其计算公式为Fμ=Pμ.g.μj则粘着牵引力最主要的影响因素为（）A重力加速度gB粘着系数μjC基本阻力FD机车计算粘着重量Pμ
判断题机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。A对B错
单选题机车牵引齿轮传动比越大，则（）。A速度越高、牵引力越大B速度越低、牵引力越大C速度越高、牵引力越小
单选题轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A粘着系数B牵引系数C单位牵引力
判断题轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。A对B错