凡有硬弯的钢轨,均应于()进行矫直。 A.铺轨前B.铺轨中C.铺轨后D.列车碾压后
钢板边部钩弯后应当矫直处理。() 此题为判断题(对，错)。
矫直钢轨前,应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸,确定矫直点和矫直量,避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时,应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km／h地段,矢度不得大于0.3mm。() 此题为判断题(对，错)。
冷压矫直法是在变形工件的凹面加压力的矫直方法。（）
拉弯矫直机的用途为对带钢进行连续拉伸弯曲矫直，消除带钢边波、中波、瓢曲等板型缺陷，改善带材（）。
线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
连续拉弯矫直机综合了（）和辊式矫直机的特点，在连续交替弯曲的联合作用下矫直带材。A、张力矫直机B、压力矫直机C、张力矫直机，压力矫直机
在矫直或弯形过程中发生工件断裂,主要是工件材料塑性较差。
数字化超声波探伤仪一般都有可自动检测、计算、（），有些还能自动进行深度补偿和自动设置灵敏度。
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
对于大型工件的探伤，探伤仪要灵敏度高、信噪比高、功率大。
凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。A、铺轨前B、铺轨中C、铺轨后D、列车碾压后
无缝线路高温季节可进行矫直钢轨硬弯、（）、（）等作业。
原发性功能性脊柱侧弯有（）A、无原发性曲度B、功能性脊柱侧弯不能发展为结构性脊柱侧弯C、有代偿性次发曲度D、有明显的结构改变E、以上都不是
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
钢轨硬弯矫直到位后，要保压（），松开油阀动作要缓和，以确保矫直效果。A、2sB、5～10sC、10～20sD、20～30s
打磨列车进行打磨前应（）。A、拨正线路方向B、矫直钢轨硬弯C、改正轨距D、全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A、15℃B、21℃C、25℃D、30℃
单选题打磨列车进行打磨前应（）。A拨正线路方向B矫直钢轨硬弯C改正轨距D全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
填空题数字化超声波探伤仪一般都有可自动检测、计算、（），有些还能自动进行深度补偿和自动设置灵敏度。
填空题无缝线路高温季节可进行矫直钢轨硬弯、（）、（）等作业。
判断题有些工件弯曲度大，无须经矫直后进行自动探伤。A对B错
判断题矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。A对B错
单选题凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。A铺轨前B铺轨中C铺轨后D列车碾压后