保修旧件返回时需采取分类包装的易变形损坏类件有()A、轴承B、车身密封条C、灯具D、传感器

保修旧件返回时需采取分类包装的易变形损坏类件有()

  • A、轴承
  • B、车身密封条
  • C、灯具
  • D、传感器

相关考题:

对于进行改装、安装、加装或拆卸零部件的保修,(包括改造车身、底盘或其他组件)导致的车辆损坏或故障,有哪几方面的原因厂方将不提供保修?

下列关于保修旧件返回要求的叙述中,正确的是()A、旧件到达目的地必须是旧件仓库B、如要求返回的索赔旧件未按规定返回,将作拒赔处理C、包装不当造成的保修旧件损坏,将被拒赔D、运输途中如旧件丢失,由DYK承担

维修更换下来的旧件(非保修件),清洁整理后应放在()A、车辆后备箱里B、副驾驶座底下C、备件箱或工具箱内D、旧件库内

旧件标签悬挂在保修旧件上的时间要求是()A、入库前B、入库后C、返件前

保修旧件返回时,仪表台每箱最多()只A、1B、3C、5

那些情况下服务店返回的旧件相关保修将被拒赔()A、由于修理不当造成的部件损坏。B、索赔旧件上无旧件标签。C、在运往DYK过程中造成旧件的损坏、丢失。D、未发现旧件有缺陷或缺陷不符索赔条件。E、更换的部件不是DYK产品。

对旧件包装要求叙述正确的是()A、电器类产品单件包装后进行打包装箱。B、每个保修旧件必须单独包装。C、批量返修件需要单独包装。D、重件用木箱包装,轻件使用纸箱包装,并用包装带打包后外包麻袋,防止散失

下述不属于保修鉴定员日常工作的有()A、检查索赔车辆,并判断是否保修B、管理保修旧件C、处理客户投诉

汽车碰撞损坏修复的主要过程通常包括()等。A、校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件B、更换严重损坏的板件C、调整装配车身部件D、对相关部位进行焊接、铆接或粘接

翻车事故中,对车辆造成的损坏下列描述错误的是()A、易造成车身整体变形B、车身局部严重损坏C、车辆可判为全损D、翻滚过程中会造成车身侧面损坏

车身发生碰撞时,容易观察到的变形部位有:电阻点焊焊点部位,板件接缝处,部件的棱角部位

根据《售后产品质量索赔、追偿管理办法》中对可以不返回的旧件的规定,下列说法错误的是()A、自然磨损、自然消耗的易损件可以不返回;B、原因已明确的旧件,不需要责任单位书面同意也可以不返回;C、出国机旧件可以不返回,但处理人员要保存好故障的原始凭证和故障的现场照片;D、无回收利用价值的或体积大且易碎、易损不易运输的旧件可以不返回。

车身板件受到间接损坏的类型有()。A、单纯凹陷B、凹陷铰折C、单纯拱曲D、单纯卷曲

车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些()A、电阻点焊焊点部位B、板件接缝处C、部件的棱角部位D、板件配合处

铝凝固时的体积收缩率较大,焊件的变形和应力较大,因此,需采取预防焊接变形的措施

具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

只要对车身板件进行拉伸操作,板件就能部分恢复变形。

下列哪些旧件需要单独分类包装、单独制作旧件清单回运()A、整改件B、照顾性赔偿产生的旧件C、总成件D、维修费用在3000元以上的旧件

服务站服务后返回的旧件经鉴定属非故障件(能正常使用),JAC拒付该项保修服务的材料费及工时费,并处以()倍罚款A、5B、10C、2D、3

SF6断路器检修时,要求检查机构箱密封情况,更换损坏的()。A、机构箱B、零部件C、密封条

下列那些属于虚假保修行为()A、返回旧件为非DYK纯正部件。B、里程实际超保修期,通过压缩里程骗取保修权利的。C、部件和车辆不匹配的。D、原始保修证明不全的。

下列哪种情况是可以赔付的()。A、保修期内车身锈蚀导致的结构性破坏(在含酸碱盐化工业地区行驶的车辆除外)B、车门密封条正常老化C、非质量问题造成的前风挡玻璃损坏D、1万公里内车轮动平衡或四轮定位(不需要更换零部件的而进行的调校)

在判断事故车的损伤情况时,以下说法正确的是()。A、车门错位常常表示车身结构件可能存在隐藏损坏B、风挡玻璃裂纹常常表示车身可能存在隐藏损坏C、底漆开裂常常表示金属板件产生了变形D、以上都正确

在汽车大修间隔过程中,对汽车保养作业,进行大修或中修时,经常损坏零件,并且消耗量较大的零件称为()。A、标准件B、保安件C、车身覆盖件D、易耗件

多选题车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有哪些()A电阻点焊焊点部位B板件接缝处C部件的棱角部位D板件配合处

判断题客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时,加固的板件不能超出车身外表面,否则影响蒙皮的安装A对B错

多选题车身上哪些损坏的板件需要更换()A锈蚀严重的钢板B压缩变形的吸能区C门板大约200mm范围的凹陷D破损的板件