点火系次级电压随转速升高而()的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高;B、降低;C、不变;D、失效

点火系次级电压随转速升高而()的现象,是发电机高速时容易断火原因。

  • A、升高;
  • B、降低;
  • C、不变;
  • D、失效

相关考题:

二次电压随转速升高而降低的现象,是发动机高速时容易断火的原因。

交流发电机的输出电压是随着转速的升高而升高,随转速的降低而降低。

下列选项中对点火提前角描述正确的是()A、点火提前角应随转速升高而增大,随负荷增大而增大B、点火提前角应随转速升高而减小,随负荷增大而减小C、点火提前角应随转速升高而增大,随负荷增大而减小D、点火提前角应随转速升高而减小,随负荷增大而增大

传统点火系发出的()随发动机转速或分电器转速而变化的关系称为点火系的工作特性。A、最大功率B、最大电流C、最大电压

电容储能式电子点火系统所消耗的电流随转速的上升而加大的现象,有利于提高高速时有初级电压。

下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A、不变B、降低C、升高D、为零

空载情况下,发电机的端电压会随着发电机转速的升高而升高。

点火系触点间隙过大现象()。A、高速良好,低速不良B、高速不平稳C、高速时放炮D、高速时断火

下列关于调节器的转速特性试验的说法不正确的是()。A、转速特性试验的目的是检测调节器随发电机转速变化时,调节电压的变化幅度B、起动拖动电动机,并将发电机转速升高到2000r/minC、调节负载电阻使发电机输出电流低于2AD、将发电机转速从2000r/min逐渐升高到10000r/min,同时读取电压表指示的电压值

由输出特性曲线可见,当发电机电压一定时,输出电流的变化规律是()。A、随转速升高和负载增加而不断增大B、随转速升高和负载增加而不断减小C、随转速升高和负载增加而增大,且在转速达到一定值后,不再随转速的升高而增大D、随转速升高和负载增加而增大,且在转速达到一定值后,随转速的升高而减小

当发电机转速很高时,即使低速触点打开,励磁电流也不再减小,使电压进一步升高,(),励磁电流为零使发电机的电压下降。A、低速触点闭合B、高速触点断开C、高速触点闭合D、低速触点断开

二次电压随转速升高而降低的现象,是发动机()时容易断火的原因。A、起动B、怠速C、高速D、超速

电压调节器可以使交流发电机的端电压随转速的变化而变化。

蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。

汽车发电机的输出特性是指维持14V时,()变化的关系。A、输出电压随转速B、输出电流随转速C、输出电功率随转速D、输出转矩随转速

直流测速发电机在负载电阻较小,转速较高时,输出电压随转速升高而()。A、增大B、减小C、不变D、线性上升

判断题空载情况下,发电机的端电压会随着发电机转速的升高而升高。A对B错

多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

判断题造成汽车在高速时出现断火现象的原因之一是断电器触点臂弹簧弹力不足。A对B错

单选题当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时,调节器主线圈中通过的电流增大,铁芯吸力增强,克服了弹簧拉力,使触点()A分开B闭合C不动D时而开时而闭

单选题如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A不变B降低C升高D为零

填空题从交流发电机外特性曲线可以看出,交流发电机的转速越高,端电压也(),输出电流(),但当保持在某一转速时,端电压均随输出电流的增大而相应(),端电压受转速和负荷变化的影响较大。因此,必须配用()才能保持恒定的电压值。

判断题电容储能式电子点火系统所消耗的电流随转速的上升而加大的现象,有利于提高高速时有初级电压。A对B错

填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一:次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降,因此在调整时易出现()等现象。

判断题交流发电机的输出电压是随着转速的升高而升高,随转速的降低而降低。A对B错

多选题点火系触点间隙过大现象()。A高速良好,低速不良B高速不平稳C高速时放炮D高速时断火