双级触点式调节器高速触点闭合时，发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对，错)。
当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（），（）激磁电流由蓄电池提供。
对于汽车发电机电磁振荡式调压器，如果出现低速触点与活动触点短路，则发电机出现（）现象。A、充电电压变高B、不影响充电C、不充电D、充电电压变低
双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。A、触点工作寿命长B、电压稳定性好C、电流稳定性好D、使用转速高
如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起，则发电机的电压随转速的升高而（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A、为零B、不变C、升高D、降低
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
双极式电压调节器有两对触点，一对常闭触点称低速触点，另一对常开触点称为（）触点。A、低压B、高压C、高速D、低速
当发电机转速很高时，即使低速触点打开，励磁电流也不再减小，使电压进一步升高，（），励磁电流为零使发电机的电压下降。A、低速触点闭合B、高速触点断开C、高速触点闭合D、低速触点断开
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单
双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）A、不能发电B、能发电C、发电量不足
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础，通过改变触点的（）时间，改变（）电流，维持发电机电压恒定的。
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。A对B错
单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A不变B降低C升高D为零
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。A对B错
单选题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的（）A低速触点闭合，高速触点打开B低速触点时开时闭，高速触点打开C低速触点打开，高速触点时开时时闭D低速触点打开，高速触点闭合
单选题当发电机转速很高时，即使低速触点打开，励磁电流也不再减小，使电压进一步升高，（），励磁电流为零，使发电机的电压下降。A低速触点闭合B高速触点断开C高速触点闭合D低速触点断开
单选题当发电机电压较低时，励磁电流经过低速触点，使发电机磁场增强，发电机的电压伴随着（）增加而升高。A转速B蓄电池C触点D绕组
单选题当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点（）A分开B闭合C不动D时而开时而闭
单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A为零B不变C升高D降低
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。A对B错