单选题如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A不变B降低C升高D为零

单选题
如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。
A

不变

B

降低

C

升高

D

为零


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

双级触点式调节器高速触点闭合时,发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对,错)。

当硅整流发电机输出电压较低时,双级式电压调节器的触点状态呈(),()激磁电流由蓄电池提供。

对于汽车发电机电磁振荡式调压器,如果出现低速触点与活动触点短路,则发电机出现()现象。A、充电电压变高B、不影响充电C、不充电D、充电电压变低

双级式电压调节器与单级式电压调节器相比()。A、触点工作寿命长B、电压稳定性好C、电流稳定性好D、使用转速高

如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()。A、不变B、降低C、升高D、为零

如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A、不变B、降低C、升高D、为零

如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。A、为零B、不变C、升高D、降低

如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良,致使调节器(),激磁电流不能减小,会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启

双极式电压调节器有两对触点,一对常闭触点称低速触点,另一对常开触点称为()触点。A、低压B、高压C、高速D、低速

当发电机转速很高时,即使低速触点打开,励磁电流也不再减小,使电压进一步升高,(),励磁电流为零使发电机的电压下降。A、低速触点闭合B、高速触点断开C、高速触点闭合D、低速触点断开

汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单

双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机()A、不能发电B、能发电C、发电量不足

发电机触点式调节器()触点烧结,可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速

触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础,通过改变触点的()时间,改变()电流,维持发电机电压恒定的。

当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时,激磁绕组电路(),激磁电流为零,发电机电压下降。

汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压

当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合

判断题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合,高速触点打开。A对B错

单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()。A不变B降低C升高D为零

判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作,常闭触点在发电机高速转动时工作。A对B错

单选题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的()A低速触点闭合,高速触点打开B低速触点时开时闭,高速触点打开C低速触点打开,高速触点时开时时闭D低速触点打开,高速触点闭合

单选题当发电机转速很高时,即使低速触点打开,励磁电流也不再减小,使电压进一步升高,(),励磁电流为零,使发电机的电压下降。A低速触点闭合B高速触点断开C高速触点闭合D低速触点断开

单选题当发电机电压较低时,励磁电流经过低速触点,使发电机磁场增强,发电机的电压伴随着()增加而升高。A转速B蓄电池C触点D绕组

问答题说明双级触点式电压调节器的工作过程。

单选题当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时,调节器主线圈中通过的电流增大,铁芯吸力增强,克服了弹簧拉力,使触点()A分开B闭合C不动D时而开时而闭

单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。A为零B不变C升高D降低

判断题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭,高速触点打开。A对B错