二次电压随转速升高而降低的现象,是发动机()时容易断火的原因。A、起动B、怠速C、高速D、超速

二次电压随转速升高而降低的现象,是发动机()时容易断火的原因。

  • A、起动
  • B、怠速
  • C、高速
  • D、超速

相关考题:

当电喷发动机的转速升高时,其基本喷油时间TB随转速升高而增长。() 此题为判断题(对,错)。

发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,并随转速增高而增大,单缸断火无变化,相邻两缸断火时,响声明显减弱,一般为()。A.连杆轴承响B.主轴承响C.活塞销响

若发动机气门响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声( )。A.减弱B.不减弱C.消失D.变化不明显

二次电压随转速升高而降低的现象,是发动机高速时容易断火的原因。

当外界大气压力不变,放气活门关闭转速随大气温度的变化将如何变化()A、保持不变B、随大气温度升高而关闭转速降低C、随大气温度降低而关闭转速升高D、随大气温度升高而关闭转速增大

发动机个别缸不工作时,可用螺丝刀对某汽缸作断火检查,如发动机转速(),表明该汽缸不工作。A、不变B、升高C、降低D、变化

交流发电机的输出电压是随着转速的升高而升高,随转速的降低而降低。

交流调压调速系统的调速范围不大,调速引起的损耗()。A、随转速的升高而增大B、随转速的降低而增大C、随转速的降低而减小D、与转速的变化无关

中性点电压由直流分量和交流电压分量叠加而成,其交流分量随发动机转速的升高而()。A、减小B、增加C、不变D、不确定

关于点火信号,下述()的描述是正确的。A、霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大B、磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大C、磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小

下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

发动机如果工作温度过高,将容易产生()现象。A、活塞“咬缸”B、轴瓦“放松”C、柴油机转速升高D、发动机油耗降低

发动机点火提前角应随发动机转速的升高而(),随发动机负荷升高而()。

起动机做空载实验时,若线路中造成的电压降过大,会导致起动机()。A、电流升高而转速降低B、电流降低而转速升高C、电流和转速均升高D、电流和转速均降低

发动机出现气门脚异响时,判断方法正确的说法是()。A、发动机温度升高响声变小B、单缸断火(油)响声消失C、发动机转速升高响声变大

由输出特性曲线可见,当发电机电压一定时,输出电流的变化规律是()。A、随转速升高和负载增加而不断增大B、随转速升高和负载增加而不断减小C、随转速升高和负载增加而增大,且在转速达到一定值后,不再随转速的升高而增大D、随转速升高和负载增加而增大,且在转速达到一定值后,随转速的升高而减小

点火系次级电压随转速升高而()的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高;B、降低;C、不变;D、失效

若发动机气门脚响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声()。A、减弱B、增强C、消失D、变化不明显

若发动机气门响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声()。A、减弱B、不减弱C、消失D、变化不明显

发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,并随转速增高而增大,单缸断火无变化,相邻两缸断火时,响声明显减弱,一般为()。A、连杆轴承响B、主轴承响C、活塞销响

起动机做空载实验时,若线路中电压降过大,会导致起动机()。A、电流升高而转速降低B、电流降低而转速升高C、电流和转速均升高D、电流和转速均降低

汽油发动机点火高压的最大值将随发动机转速的升高而降低。

多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

单选题关于点火信号,下述()的描述是正确的。A霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大B磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大C磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小

单选题发动机个别缸不工作时,可用螺丝刀对某汽缸作断火检查,如发动机转速(),表明该汽缸不工作。A不变B升高C降低D变化

判断题交流发电机的输出电压是随着转速的升高而升高,随转速的降低而降低。A对B错

填空题发动机点火提前角应随发动机转速的升高而(),随发动机负荷升高而()。