天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制A分电器BECMC火花塞D转速传感器
汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A、电热材料B、热双金属片材料C、电阻合金
52、在汽车发动机运转的大部分时间里，由（）向各用电设备供电。A、起动机B、交流发电机C、分电器D、点火线圈
点火线圈的铁芯是由（）制成的。A、钢片B、铁氧体C、硬磁性材料D、硅钢片
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制A、分电器B、ECMC、火花塞D、转速传感器
在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。
汽车上利用互感现象的元件是（）。A、发动机B、启动机C、点火线圈D、分电器
在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）A、发动机启动工况B、发动机加速工况C、发动机怠速工况D、汽车滑行工况
发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
点火线圈主要由（）等部件组成。A、铁芯B、初级线圈C、次级线圈D、胶木盖E、接线圈F、外壳
点火线圈是由铁芯、初级线圈、次级线圈、胶木盖、导磁片、瓷杯、外壳等部分组成的。
点火线圈是汽车发动机点火装置的极重要器件，其上装置有"附加电阻"，它的作用有（）等。A、调节发动机高、低转速的工作特性B、可适当减少初级线圈的匝数C、明显地增大初级绕组的电感量D、可使次级的放射电感量减少E、限制发动机低速时的初级线圈电流
发动机点火系中的点火线圈，其铁芯结构有（）等形式。A、开磁路式B、旋转磁路式C、闭磁路式D、双偶合磁路式E、自感磁路式
发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（）。A、触点易烧蚀B、点火线圈铁芯退磁慢C、初级充电时间长D、点火放电时间长
为减少汽车交流发电机铁芯的铁损，其定子铁芯是用（）。A、高导磁钢制成B、高强度合金钢制成C、电工软铁制成D、硅钢片叠成
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
某发动机采用闭磁路的点火线圈，在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙，其作用是（）A、减少初级电流B、提高次级点火能量C、提高初级与次级的能量转换D、减少磁滞损耗
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度
汽车点火系点火线圈是由（）构成的。A、高压线B、初级线圈C、硅钢片D、次级线圈E、火花塞
发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
变压器最基本的构造由（）组成。A、铁芯、线圈及油箱B、铁芯、线圈及冷却装置C、铁芯、线圈及出线套管D、铁芯、线圈及绝缘部分
单选题汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A电热材料B热双金属片材料C电阻合金
单选题汽车上利用互感现象的元件是（）。A发动机B启动机C点火线圈D分电器
单选题在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）A发动机启动工况B发动机加速工况C发动机怠速工况D汽车滑行工况