以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志()。 A、轿壳破裂、变形B、半轴套管承孔磨损逾限C、减速器齿轮恶性磨损D、差速器壳支承轴承损坏
457系列后桥总成2400010S5H/A，其主动锥齿轮齿数为10，从动锥齿轮齿数为37，行星齿轮齿数为9，半轴齿轮齿数为14，请计算该桥速比。
驱动桥桥壳台架试验评价指标不包括（）A、垂直弯曲刚性试验B、垂直弯曲静强度试验C、垂直弯曲疲劳试验D、静扭试验
驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验中值疲劳寿命不低于（）。A、50万次B、80万次C、120万次D、305万次
调整驱动桥主、被动圆锥齿轮啮合印迹时，对于常用的格里森齿轮，无负荷时，不允许啮合印迹在齿的（）。A、大头B、小头C、中间D、大头靠中间
驱动桥装配验收工艺规程规定，应对主减速器及差速器总成进行（）。A、耐压试验B、密封试验C、磨合试验D、超载试验E、加注规定齿轮油
（）不是拖拉机驱动桥总成大修送修标志。A、中央传动圆锥齿轮恶性磨损B、中央传动圆锥齿轮轴承间隙变大C、后桥壳体破裂、变形D、驱动轮轴套管承孔磨损逾限
齿轮弯曲和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验并按失效概率1%确定，试验齿轮的弯曲应力循环特性（应力比）为对称循环。
在作越野车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
在作货车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
齿轮油的选用主要根据（）等确定油品的质量等级，根据最低使用环境温度和传动装置最高操作温度来确定油品黏度等级。A、驱动桥类型B、驱动桥工况条件C、驱动桥负荷及速度D、车辆排放
汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修。
叉车走合期后期的维护作业要求：润滑（）各润滑点。A、发动机、减速箱、变速器B、全车C、发动机、减速箱、驱动桥D、发动机、变速器、驱动桥
我国现行行业标准中，驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验合格标准是（）。A、最低寿命≥20万次，中值寿命B50≥80万次B、最低寿命≥50万次，中值寿命B50≥80万次C、最低寿命≥30万次，中值寿命B50≥80万次D、最低寿命≥30万次，中值寿命B50≥50万次
汽车转弯时驱动桥发响，而直线行驶时，响声减弱或消失，说明驱动桥（）有故障。A、主动圆锥齿轮B、从动圆锥齿轮C、差速器扶正轴承D、差速器齿轮
在进行万向节磨损试验时，试验样品走合的负荷及走合时间是多少？走合的负荷为额定负荷的20%，走合时间为（）小时。A、4B、3C、2D、1
下列选项中，（）不是汽车驱动桥总成大修送修标志。A、主减速器齿轮恶性磨损B、差速器壳支承轴承响C、桥壳破裂、变形D、半轴套管承孔磨损逾限
以下不是驱动桥总成的大修送修标志的是（）。A、差速器壳支承轴承响B、桥壳破裂、变形C、半轴套管承孔磨损逾限D、减速器齿轮恶性磨损
（）是驱动桥异响的原因。A、驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过小B、驱动桥轴承装配过紧C、齿轮磨损过大D、驱动桥盖翘曲，密封垫裂损
以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志（）。A、桥壳破裂、变形B、半轴套管承孔磨损逾限C、减速器齿轮恶性磨损D、差速器壳支承轴承损坏
（）不是驱动桥过热的原因。A、驱动桥轴承装配过紧B、驱动桥主.从动齿轮啮合间隙过小C、齿轮磨损过大D、驱动桥齿轮油油量不足
判断题汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修。A对B错
多选题齿轮油的选用主要根据（）等确定油品的质量等级，根据最低使用环境温度和传动装置最高操作温度来确定油品黏度等级。A驱动桥类型B驱动桥工况条件C驱动桥负荷及速度D车辆排放
判断题在作货车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。A对B错