汽车上采用的热敏电阻式温度传感器,普遍都为()。 A.正温度系数型B.负温度系数型C.临界温度型D.补偿温度型
在自动空调系统中，车内温度传感器是具有()的热敏电阻。A.负温度系数B.正温度系数
进气温度传感器是一个具有正温度系数的热敏电阻。此题为判断题(对，错)。
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的下降电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（）
负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
汽车电控发动机上最常用的温度传感器的特征是（）。A、负温度系数B、正温度系数C、热敏电阻式D、热敏电压式
汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（）A、负温度系数B、正温度系数
太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感器。
温度传感器为负温度系数的热敏电阻，简称（），其电阻值随温度升高而降低。A、PTCB、NTCC、RTC
导体的电阻与温度有关，正温度系数的热敏电阻其电阻值是随温度的升高而降低的。
进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值（）。
发动机冷却液温度传感器为（）式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式
考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：（）A、负温度系数热敏电阻式B、正温度系数热敏电阻式
负温度系数的半导体热敏电阻值随着温度上升，电阻值（）。A、上升B、迅速下降C、保持不变D、归零
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降。（）
进气温度传感器内部是一个具有正温度电阻系数的热敏电阻。
冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
负温度系数热敏电阻式水（），随着温度的上升电阻值下降。
热敏电阻式传感器的组成中（）在环境温度降低时，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体
在自动空调系统中，车内温度传感器是具有（）的热敏电阻。A、负温度系数B、正温度系数
单选题进气温度传感器是用什么元件测温的？（）A负温度系数热敏电阻B普通电阻C正温度系数热敏电阻D临界温度热敏电阻
单选题在FCM型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器的电阻值（）。A具有正温度系数，随着温度的升高而增大B具有负温度系数，随着温度的升高而降低C具有正温度系数，随着温度的减低而增大D具有负温度系数，随着温度的降低而减小
单选题发动机冷却液温度传感器为（）式。A正温度系数热敏电阻式B负温度系数热敏电阻式C临界温度系数热敏电阻式D滑动电阻式
判断题电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数热敏电阻。A对B错