气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位

气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。

  • A、凸轮轮廓的形状
  • B、凸轮的转速
  • C、气门锥角
  • D、配气相位

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气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
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发动机可变气门正时(VVT)装置不能改变()。A.气门升程B.气门开启时刻C.气门关闭时刻D.气门长度
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发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程。() 此题为判断题(对，错)。
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VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
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气门的最大升程取决于凸轮升程。
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可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。
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英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是（）。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程
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关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是？（）A、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的OM651（1.6升）发动机中B、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的M270（1.6升）发动机中C、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（1.6升）发动机中D、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（2.0升）发动机中E、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的OM651（1.6升）发动机中
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对于荣放的Valvematic技术优势描述正确的是？（）A、低转速时增大气门升程，提升进气量B、低转速时减小气门升程，降低进气量C、高转速时增大气门升程，提升进气量D、高转速时减小气门升程，降低进气量
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可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A、气门正时；气门间隙B、气门正时；气门升程C、气门间隙；气门升程D、气门开度；气门升程
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本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。A、节气门开度B、发动机负荷C、发动机温度D、发动机转速
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凸轮轴损坏不会导致（）出现。A、配气相位失准B、气门升程改变C、充气效率下降D、发动机冒蓝烟
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（）是控制气门启闭时刻，开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
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发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。A、气门升程B、气门开启时刻C、气门关闭时刻D、气门长度
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气门间隙（），会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅。
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影响发动机充气性能的原因之一是气门开度，而气门开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。
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VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
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气门间隙（）会造成气门升程减小，排气不畅、充气不足，产生不正常的气门敲击声。A、过小B、为零C、合适D、过大
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气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。
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发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程。
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气门升程的大小取决于凸轮的转速。
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现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
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活塞式发动机的气门间隙会影响（）.A、气门开关的定时性B、气门的升程C、气门打开所延续的时间D、气门的同开角
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判断题采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。A对B错
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单选题发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。A气门升程B气门开启时刻C气门关闭时刻D气门长度
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单选题可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A气门正时；气门间隙B气门正时；气门升程C气门间隙；气门升程D气门开度；气门升程
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填空题气门间隙（），会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅。
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单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A排气上止点时进、排气门叠开的升程B压缩上止点时进、排气门的升程C压缩上止点时进、排气门叠开的升程
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