可变气门电子控制是指发动机工作时,根据工作需要对()和()进行改变的电子控制装置。A、气门正时;气门间隙B、气门正时;气门升程C、气门间隙;气门升程D、气门开度;气门升程

可变气门电子控制是指发动机工作时,根据工作需要对()和()进行改变的电子控制装置。

  • A、气门正时;气门间隙
  • B、气门正时;气门升程
  • C、气门间隙;气门升程
  • D、气门开度;气门升程

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任职培训是指根据专项工作需要,对劳动教养人民警察进行专门业务培训,培训时间和方式视工作需要确定。

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是:车辆在各种工下行驶时,EcU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时,并控制液压电磁阀运作。此题为判断题(对,错)。

可变气门正时和气门升程电子控制系统简称()。

关于VALVETRONIC,哪个定义是正确的()A、VALVETRONIC是全可变气门行程控制装置B、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和双VANOS构成C、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和进气VANOS构成D、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和排气VANOS构成

本田车系的VTEC系统能根据()对气门相位进行连续控制(可变凸轮相位)。A、发动机负荷B、节气门开度C、发动机转速

电子节气门系统中,发动机ECU根据()信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等A、加速踏板位置传感器B、节气门位置传感器C、电子节气门体

发动机怠速时,怠速稳定控制器根据()对节气门进行控制。A、发动机的负荷(进气量)B、发动机转速C、节气门位置传感器信号D、发动机温度

可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。

发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和()技术。

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据()进行的。A、发动机的负荷B、节气门的开度C、发动机的转速

ECOTEC发动机的DVVT技术是指双向智能升程可变气门控制系统。

上海通用雪佛兰CRUZE车型所采用的1.8L发动机具备以下哪些装备?()A、VIM可变双级进气歧管系统B、电子节气门C、静音正时链D、DVVT双向智能正时可变气门控制

在()之后,电子节气门总成需要进行初始化。A、更换发动机ECUB、更换或修复电子节气门总成C、对发动机ECU进行编程或编码D、清洗电子节气门总成

可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为()。A、双顶置凸轮轴B、可变气门正时和气门升程电子控制系统C、多点间断燃油喷射系统D、电喷发动机结构

汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统,以优化发动机的性能。

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是:车辆在各种工下行驶时,ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时,并控制液压电磁阀运作。

可变配气机构可使发动机在高速状态时,改变气门(),并由ECM电控组件控制。

填空题可变气门正时和气门升程电子控制系统简称()。

判断题可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。A对B错

单选题可变气门电子控制是指发动机工作时,根据工作需要对()和()进行改变的电子控制装置。A气门正时;气门间隙B气门正时;气门升程C气门间隙;气门升程D气门开度;气门升程

填空题可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

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多选题发动机怠速时,怠速稳定控制器根据()对节气门进行控制。A发动机的负荷(进气量)B发动机转速C节气门位置传感器信号D发动机温度

单选题以下有关可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的说法,()是不正确的。AVTEC可以连续改变气门正时B在发动机低速运转时,无液压施加在同步活塞上C在发动机高速运转时,VTEC系统将增大气门升程,延长气门开启时间DVTEC电磁阀是由发动机电脑控制的

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