以改善坏路面行驶能力和高速操纵稳定性为目的的是（）。A、车高控制B、减振器阻尼力控制C、弹簧刚度控制D、侧倾刚度控制

以改善坏路面行驶能力和高速操纵稳定性为目的的是（）。

  • A、车高控制
  • B、减振器阻尼力控制
  • C、弹簧刚度控制
  • D、侧倾刚度控制

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汽车在坏路面行驶时，（）行驶,可改善汽车通过性。A.低速B.中速C.高速D.全速
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FF是轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑，减小轿车质量，降低地板高度，改善高速行驶时的操纵稳定性等优点。
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当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力
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行驶系只能保证汽车操纵稳定性，而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击，保持行驶的平顺性。
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汽车操纵稳定性影响到汽车驾驶（）。A、操纵方便B、安全行驶C、驾驶舒适D、高速行驶E、稳定行驶
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汽车行驶时，（）可能会出现附着力很小的危险情况？A、高速行驶经过有积水层的路面。B、低速行驶经过有积水层的路面。C、高速行驶经过有少量雨水、尘土和油污相混合的路面。D、中速行驶经过有少量雨水、尘土和油污相混合的路面。E、涉水行驶。
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汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
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发动机前置前轮驱动，具有结构紧凑减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等（）。A、特点B、优点C、性能
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电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”
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装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）
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电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的（）和（），保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。
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通过转向盘的角输入或力输入的响应来研究平直路面等速行驶的操纵稳定性。
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在悬架系统中加设有横向稳定杆，目的是（）。A、提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性B、承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化C、使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用
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汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为（）.A、制动时汽车的方向稳定性B、操纵稳定性
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（）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。A、ABSB、ASRC、GPSD、EDS
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汽车操纵稳定性包括操纵性和稳定性两个方面：操纵性是指汽车能够精确地按驾驶员的指令行驶；稳定性是指汽车受到外界干扰后自动恢复原来行驶状态的能力。
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汽车行驶的平顺性的主要内容是：从驾驶员的角度看汽车操纵的难易程度、在承受路面凹凸和侧风干扰时的汽车自身稳定性，以及受外部干扰后的转向盘的校正能力等。
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操纵稳定性表示汽车能准确按照（）的指令行驶的能力和汽车受到（）后恢复原来运动状态的能力。
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汽车在坏路面上行驶，以（）行驶，可改善其通过性。A、低速B、中速C、高速
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主动悬架可在车速很高时，使悬架的刚度和阻尼相应增大，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。
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汽车在坏路面行驶时，（）行驶，可改善汽车通过性。A、低速B、中速C、高速D、全速
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（）是指汽车以足够高的平均车速，通过各种坏路及无路地带和各种障碍的能力。A、汽车行驶平顺性B、汽车行驶稳定性C、汽车行驶通过性
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单选题汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为（）.A制动时汽车的方向稳定性B操纵稳定性
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多选题汽车操纵稳定性影响到汽车驾驶（）。A操纵方便B安全行驶C驾驶舒适D高速行驶E稳定行驶
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单选题电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A“高”B“低”C“中间”
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填空题汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
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判断题四轮转向系统汽车，当后轮与前轮同相位转向时，可以改善高速行驶时的操纵稳定性。A对B错
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