当发动机节气门开度较小时,则应采用点火()些。A、电压高B、能量小C、提前角大D、提前角小

当发动机节气门开度较小时,则应采用点火()些。

  • A、电压高
  • B、能量小
  • C、提前角大
  • D、提前角小

相关考题:

化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下, 首先应( ),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A.旋出节气门开度调整螺钉B.旋入节气门开度调整螺钉C.放松加速踏板D.压紧加速踏板

当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。( )

起动后的点火提前角一般是根据()确定的。A、发动机转速和发动机负荷B、冷却水温度C、节气门开度D、空气流量

汽车最佳换当车速主要取决于()。A、汽车行驶时的节气门开度B、发动机转速C、节气门开度D、车速

汽车发动机负荷小时,节气门开度小,点火提前角应()。A、相应增大B、相应减小C、保持不变D、任意变化

转速一定时,发动机小时耗油量主要取决于()。A、节气门开度B、混合气成分C、节气门开度和混合气成分D、以上都不是

汽油机的速度特性是指化油器已调整适当,点火提前角最佳,节气门开度一定,发动机()、()和()随转速度变化的关系。

节气门开度的大小代表发动机负荷的大小。

当转速一定节气的开度加大,点火提前角应适当();节气门开度一定转速增高,点火提前角应适当()。

最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时,随着发动机转速的升高,这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时,随着负荷的加大(节气门开度加大),这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

当发动机的节气门开度增大时,点火提前角将随着增大。

当发动机转速一定时,随着节气门开度增大,点火提前角应()A、增大B、减小C、不变D、不一定

在汽油机的负荷特性中,发动机每小时耗油量随()而变.A、点火提前角B、发动机转速C、化油器的调整D、节气门开度变化

发动机当节气门开度达到()时,所得到的速度特性称为发动机外特性。A、最大B、最小C、50%开度D、70%开度

当发动机转速一定时,随着负荷增加,节气门开度增大,单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加,压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少,混合气燃烧速度加快,点火提前角应适当()。反之,发动机负荷减小时,点火提前角应当()。

化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下,首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板

发动机进入大负荷工作时,节气门开度缩小,节气门后面的真空度下降。

当发动机节气门开度增大时,相应地减小点火提前角的原因是()。A、混合气燃烧慢B、闭合角减小C、闭合角增大D、混合气燃烧快

问答题点火提前角与转速、节气门开度、汽油抗爆性之间关系。

判断题负荷大或节气门开大时,点火提前角减小负荷小或节气门关小时,点火提前角则增大。A对B错

单选题在汽油机的负荷特性中,发动机每小时耗油量随()而变.A点火提前角B发动机转速C化油器的调整D节气门开度变化

判断题当发动机的节气门开度增大时,点火提前角将随着增大。A对B错

填空题当发动机转速一定时,节气门后面的真空度随节气门开度的增大而();当节气门开度一定时,此真空度随发动机转速升高而()。

填空题当转速一定节气的开度加大,点火提前角应适当();节气门开度一定转速增高,点火提前角应适当()。

单选题发动机当节气门开度达到()时,所得到的速度特性称为发动机外特性。A最大B最小C50%开度D70%开度

单选题当发动机转速一定时,随着节气门开度增大,点火提前角应()A增大B减小C不变D不一定