当发动机节气门开度增大时,相应地减小点火提前角的原因是()。A、混合气燃烧慢B、闭合角减小C、闭合角增大D、混合气燃烧快

当发动机节气门开度增大时,相应地减小点火提前角的原因是()。

  • A、混合气燃烧慢
  • B、闭合角减小
  • C、闭合角增大
  • D、混合气燃烧快

相关考题:

下列有关点火提前角的说法,正确的是()。 A、点火提前角过人会使发动机输出功率减小B、点火提前角过小会使发动机输出功率减小C、随着发动机转速的提高,点火提前角应当增大D、随着发动机负荷的增大,点火提前角应当增大

当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。( )

汽车发动机负荷小时,节气门开度小,点火提前角应()。A、相应增大B、相应减小C、保持不变D、任意变化

当汽油发动机真空式点火提前角调节器的真空管破裂时,发动机的点火提前角将()。A、增大B、减小C、不变D、不确定

发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。

当发动机负荷增加时,真空式点火提前装置将自动使点火提前角()A、增大B、减小

当发动机转速增高时,机械离心式点火提前装置将自动使点火提前角()。A、增大B、减小

关于点火提前角,下列说法正确的是()。A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大

当转速一定节气的开度加大,点火提前角应适当();节气门开度一定转速增高,点火提前角应适当()。

最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时,随着发动机转速的升高,这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时,随着负荷的加大(节气门开度加大),这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

当发动机的节气门开度增大时,点火提前角将随着增大。

当发动机的转速增大时,点火调节器使点火提前角()。A、减小B、增大C、不变D、可能增大,也可能减小

车用汽油机的点火提前器是为了保证汽油机在最佳点火提前角工作而设计的,其原则是()。A、n越高,点火提前角越大;而负荷越小,点火提前角越小B、n越高,点火提前角越大,而与负荷无关C、n越低,点火提前角越小;而节气门开度越小,点火提前角越大D、n越低,点火提前角越大;而节气门开度越大,点火提前角越小

当发动机转速一定时,随着节气门开度增大,点火提前角应()A、增大B、减小C、不变D、不一定

当转速增加时,应()。A、增大点火提前角、爆燃倾向增大B、增大点火提前角、爆燃倾向减小C、减小点火提前角、爆燃倾向增大D、减小点火提前角、爆燃倾向减小

当发动机转速一定时,随着负荷增加,节气门开度增大,单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加,压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少,混合气燃烧速度加快,点火提前角应适当()。反之,发动机负荷减小时,点火提前角应当()。

当发生发动机爆燃时,微机是通过()对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增大闭合角D、减小提前角

当发动机节气门开度较小时,则应采用点火()些。A、电压高B、能量小C、提前角大D、提前角小

单选题当发动机的负荷增大时,点火调节器使点火提前角()。A减小B增大C不变D可能增大,也可能减小

单选题当转速增加时,应()。A增大点火提前角、爆燃倾向增大B增大点火提前角、爆燃倾向减小C减小点火提前角、爆燃倾向增大D减小点火提前角、爆燃倾向减小

判断题负荷大或节气门开大时,点火提前角减小负荷小或节气门关小时,点火提前角则增大。A对B错

判断题当发动机的节气门开度增大时,点火提前角将随着增大。A对B错

单选题当发动机负荷增加时,真空式点火提前装置将自动使点火提前角()A增大B减小

判断题发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。A对B错

填空题当转速一定节气的开度加大,点火提前角应适当();节气门开度一定转速增高,点火提前角应适当()。

单选题当发动机转速一定时,随着节气门开度增大,点火提前角应()A增大B减小C不变D不一定