某发动机在进行台架可靠性试验验证，性能初试时的最大校正功率Pe1为65.4Kw，试验后，性能复试时的最大校正功率Pe2为62.5Kw，请问根据GB/T 19055-2003要求，该发动机最大校正功是否满足要求（要求下降不大于5%）。
某发动机在进行台架可靠性试验验证，性能初试时的最大校正功率Pe1为65.4Kw，试验后，性能复试时的最大校正功率Pe2为62.5Kw，请问根据GB/T 19055-2003要求，该发动机最大校正功是否满足要求（要求下降不大于5%）。
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按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
关于对有源功率因数校正的描述，错误的是（）；A、有源功率因数校正电路主要由桥式，高频电感，滤波电容，二极管，功率开关管等组成；B、有源功率因数最大可以接近于1；C、采用有源校正法时，功率因数校正电感的体积大，大大增加了开关电源的体积；
《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T 18276—2000）规定，汽车动力性的评价指标为（）。A、发动机最大输出功率B、额定扭矩工况时驱动轮输出功率C、车辆行驶的最高车速D、额定功率工况时驱动轮输出功率
依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验，以下说法不正确的是：（）A、额定功率工况直接挡检测车速为50km/hB、额定扭矩工况校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率限值为45%C、额定功率工况直接挡检测车速为70km/hD、额定功率工况校正驱动轮输出功率／额定功率限值为40%
《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276-2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、发动机最大输出功率B、额定扭矩工况时驱动轮输出功率C、车辆行驶的最高车速D、额定功率工况时驱动轮输出功率
机械效率是指有效功率与指示功率的比值，在台架上进行测试常采用校正有效总功率与校正有效总功率及校正损失功率和的比值，若一JL474Q发动机在6000r/min 测试得到校正总功率Pe为63.5kW，校正损失功率Po为36.5kW则该发动机在6000r/min这个工况时的机械效率ηm。
按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值。A、校正驱动轮输出功率B、发动机输出功率C、校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比D、发动机额定功率
发动机在台架上按照标准要求只安装部分规定的附件，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气压状态修正得到的功率称（）。A、发动机转速B、发动机额定功率C、发动机有效功率D、发动机最大净功率
多选题按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
判断题动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。A对B错