当旋转阻尼管的内径增大时,则一次油压与转速的关系曲线斜率()。A、变大B、变小C、不变D、不确定

当旋转阻尼管的内径增大时,则一次油压与转速的关系曲线斜率()。

  • A、变大
  • B、变小
  • C、不变
  • D、不确定

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当双波纹管差压计阻尼阀逆时针转动时,阻尼时间增大;顺时针转动时,阻尼时间减小。() 此题为判断题(对,错)。

欠阻尼典型二阶系统若ωn不变,ζ变化时() A、当ζ0.707时,增大ζ则ts减小B、当ζ0.707时,增大ζ则ts增大C、当ζ0.707时,增大ζ则ts减小D、当ζ0.707时,增大ζ则ts不变

当无差异曲线的斜率不变时,无差异曲线呈直线,表示两种商品之间是互补的关系。()

当流量计放空阀发生泄漏时,下列说法正确的是()。 A、采气曲线表现为套油压下降,产量降低B、采气曲线表现为套油压上升,产量降低C、采气曲线表现为套压不变,油压降低,产量增大D、采气曲线表现为套压升高,产量增大

当流量计放空阀发生泄漏时,说法正确的是()。 A、采气曲线表现为套油压下降,产量下降B、采气曲线表现为套油压上升,产量下降C、采气曲线表现为套压不变,油压降低,产量增大D、采气曲线表现为套压升高,产量增大

需求曲线斜率与需求价格弹性的关系

旋转阻尼系统中,一次油室中的压力与转速成正比。

汽轮机调节汽阀和油动机联接尺寸不正确或()与调节汽门开度的关系不正确时,会导致转速不稳定。A、一次油压B、二次油压C、控制油压D、脉冲油压

当电源频率固定不变时,旋转磁场的转速与磁极对数成正比关系.

在发动机速度特性曲线中,燃料消耗率与转速之间的关系是:()A、燃料消耗率随转速增大而增大B、燃料消耗率随转速增大而减小C、随转速的变化,燃料消耗率先减后增呈下凹形曲线D、随转速的变化,燃料消耗率先增后减呈上凸形曲线

在转速一定的情况下,旋转阻尼调速器的一次脉动油压是由阻尼管内油柱的()来决定的。

旋转阻尼调节系统中,一次油室的压力与转速()。A、成正比B、成反比C、平方成正比D、相同

对并励直流电动机进行调速时,随着电枢回路串加调节电阻的增大,其机械特性曲线的(),转速对负载变化将很敏感,稳定性变差。A、斜率减小,特性变硬B、斜率增大,特性变硬C、斜率增大,特性变软D、斜率减小,特性变软

在发动机速度特性曲线中,转矩与转速间的关系是().A、转矩随转速的增大而增大B、转矩随转速的增大而减小C、转矩不随转速变化D、随转速的增大,转矩先增后减成凸形曲线

在发动机速度特性曲线中,功率与转速之间的关系是().A、功率随转速增加而增大B、功率随转速增大而减小C、功率不随转速变化D、随转速的变化,功率曲线表现为先增后减

在发动机速度特性曲线中,燃料消耗串与转速之间的关系是().A、燃料消耗率随转速增大而增大B、随转速的变化,燃料消耗率先减后增呈凹曲线C、燃料消耗率不随转速变化D、燃料消耗率随转速增大而减小

确定建筑物地震影响系数时,下述正确说法是()。A、建筑结构地震影响系数应根据烈度、场地类别、设计地震分组、结构自震周期以及阻尼比确定B、地震影响系数曲线为分段曲线,各曲线段有各自不同的曲线方程C、当阻尼比不等于0.05时,曲线下降段衰减指数、直线下降段斜率调整系数均需进行修正D、直线下降段的下降斜率调调整系数应大于等于1.0

货币政策的产出效应越小,挤出效应越大,当IS曲线斜率不变时,对应LM曲线的斜率是怎么样的?()A、斜率越大B、斜率不存在C、斜率和IS曲线相等D、斜率越小

发动机分配管的回油管被夹住时,分配管的油压.发动机转速如何变化()A、油压升高B、油压降低C、转速升高D、转速降低

引起旋转阻尼油压波动的原因有哪些?如何消除?

旋转阻尼调速的特性线是把汽轮机()与()关系绘成的曲线.

填空题当旋转磁场具有P对磁极时,若电源频率为f,则旋转磁场的转速为()

单选题在发动机速度特性曲线中,燃料消耗串与转速之间的关系是().A燃料消耗率随转速增大而增大B随转速的变化,燃料消耗率先减后增呈凹曲线C燃料消耗率不随转速变化D燃料消耗率随转速增大而减小

单选题在发动机速度特性曲线中,转矩与转速间的关系是().A转矩随转速的增大而增大B转矩随转速的增大而减小C转矩不随转速变化D随转速的增大,转矩先增后减成凸形曲线

单选题他励直流电动机改变电枢电压调速时,其特点是()。A理想空载转速不变,特性曲线变软B理想空载转速变化,特性曲线变软C理想空载转速变化,特性曲线斜率不变D理想空载转速不变,特性曲线斜率不变

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