尾部的拉紧装置是为了保证皮带与主动轮之间有足够的摩擦力。() 此题为判断题(对，错)。
差速器是为了满足汽车行驶时两侧驱动轮有不同的驱动力矩而设置的。A对B错
调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。A对B错
差速器是为了满足汽车行驶时两侧驱动轮有不同的驱动力矩而设置的。
起重机应当有足够数目的主动轮，通常约为总轮数的（）。A、四分之一B、0.4C、一半D、0.6
路面施加给（）的反作用力称为驱动力。A、驱动轮；B、从动轮；C、转向轮；D、半轴。
为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力，应调整：（）。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙
叉车驱动桥将驱动力传递给（）。A、前驱动轮B、右驱动轮C、左驱动轮D、后驱动轮
调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。
如果驱动轮在路面滑转，则增大驱动力只会使驱动轮加速旋转，地面切向反作用力并不会增加，汽车仍不能行驶。
变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
履带起重机底盘的行走系统，是由履带架、（）等组成A、驱动轮、支重轮和履带B、驱动轮、导向轮、托链轮C、驱动轮、导向轮、支重轮和履带D、驱动轮、导向轮、支重轮、托链轮和履带
对于单轮驱动的压路机，驱动轮分配的质量较大时能保证压路机有足够的附着力和制动力矩。
履带车辆通过改变两侧驱动轮上的驱动力矩的大小和方向，使两侧履带具有不同的驱动力而形成转向力矩，从而实现转向。
驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。
起重机应当有足够数目的主动轮，速度小的起重机也可采用总轮数的（）作主动轮。A、四分之一B、0.4C、一半D、0.6
汽车的驱动力是发动机发出的动力经过（），传到驱动轮上得到的。
ABS的功用是防止汽车在各种运行状态下驱动轮可能发生的滑转，使驱动轮在各种不同路面上均能获得最佳驱动力，保证车辆的行驶稳定性和不丧失转向能力。
起重机运行机构为了保证足够的驱动力，起重机及载重小车应当具有足够数目的驱动轮（主动轮），一般情况下驱动轮与总轮数之比不小于（）。A、1：1B、1：2C、1：3D、1：4
单选题叉车驱动桥将驱动力传递给（）。A前驱动轮B右驱动轮C左驱动轮D后驱动轮
判断题调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。A对B错
判断题汽车驱动力的大小与驱动轮半径成正比。A对B错
单选题土壤附着力越大，则（）。A驱动轮产生最大驱动力的能力最小B驱动轮产生的最大驱动力的能力最大
多选题附着力的大小除了与土壤条件有关，还与（）有关。A驱动轮的构造类型B驱动轮的尺寸C轮胎气压D驱动力
单选题履带起重机底盘的行走系统，是由履带架、（）等组成。A驱动轮、支重轮和履带B驱动轮、导向轮、托链轮C驱动轮、导向轮、支重轮和履带D驱动轮、导向轮、支重轮、托链轮和履带
判断题对于单轮驱动的压路机，驱动轮分配的质量较大时能保证压路机有足够的附着力和制动力矩。A对B错