普通传动轴和万向节装配后，必须进行（）。A、平衡试验B、静平衡试验C、动平衡试验D、静平衡和动平衡试验

普通传动轴和万向节装配后，必须进行（）。

  • A、平衡试验
  • B、静平衡试验
  • C、动平衡试验
  • D、静平衡和动平衡试验

相关考题：

当传动轴和万向节装配以后，要经过动平衡，用( )使之平衡。A.锉去多余部分B.补铅块C.钻孔D.焊小块钢片
查看答案
万向传动装置装配后，传动轴的各万向节油嘴应在同一条直线上，且均朝向传动轴，各油嘴按规定加注润滑脂。 ( )此题为判断题(对，错)。
查看答案
在万向传动装置装配中，传动花键轴与套管叉应对准记号进行装配，即使传动轴两端的万向节叉处于垂直平面内。 ( )此题为判断题(对，错)。
查看答案
装配传动轴两端的万向节时，必须按垂直方向装配。
查看答案
普通轿车机械式传动系统主要由（）、（）、（）（包括传动轴和万向节）、（）（包括主减速器和半轴）等组成。
查看答案
下列不是普通万向节等转速传动必要条件的是（）A、串联使用两个万向节B、传动轴两端节叉在同一平面内C、必须使用中间支承D、传动轴与输入轴、输出轴的夹角相等
查看答案
当传动轴和万向节装配以后，要经过动平衡，用（）使之平衡。A、锉去多余部分B、补铅块C、钻孔D、焊小块钢片
查看答案
汽车颠簸异响主要原因是（）A、传动轴弯曲B、万向节磨损C、传动轴装配错误D、伸缩节锈蚀
查看答案
传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（）要求。
查看答案
传动轴总成装配后应进行动平衡检验。（）
查看答案
传动轴在装配时，应使其两端的万向节叉相差（）度。A、0B、30C、60D、90
查看答案
安装传动轴时，传动轴两端的万向节叉必须在（）平面内。
查看答案
用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下（）条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
查看答案
在汽车传动轴装配中，传动轴两端万向节叉装配应该是（）。A、在同一平面上B、互成90°装配C、可以任意装配
查看答案
传动轴在高速旋转时，由于离心力作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足静平衡要求。
查看答案
传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
查看答案
传动轴在装配时，应使其两端的万向节相差（）度。
查看答案
汽车传动轴万向节有等角速万向节、挠性万向节和（）三大类。A、三销式等速万向节B、凸块式等速万向节C、普通万向节D、球叉式万向节
查看答案
传动轴和万向节装配后要经过动平衡试验，并标上记号，以便折装时保持两者的相对位置。
查看答案
填空题传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（）要求。
查看答案
多选题普通万向节实现等角速传动必须满足的条件是（）。A第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内B输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等C传动轴两端的万向节叉在相互垂直的平面内D输入轴、输出轴与传动轴的夹角为90°
查看答案
单选题普通传动轴和万向节装配后，必须进行（）。A平衡试验B静平衡试验C动平衡试验D静平衡和动平衡试验
查看答案
单选题用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是（）A传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
查看答案
单选题汽车颠簸异响主要原因是（）A传动轴弯曲B万向节磨损C传动轴装配错误D伸缩节锈蚀
查看答案
单选题传动轴在装配时，应使其两端的万向节叉相差（）度。A0B30C60D90
查看答案
单选题下列不是普通万向节等转速传动必要条件的是（）A串联使用两个万向节B传动轴两端节叉在同一平面内C必须使用中间支承D传动轴与输入轴、输出轴的夹角相等
查看答案
填空题普通轿车机械式传动系统主要由（）、（）、（）（包括传动轴和万向节）、（）（包括主减速器和半轴）等组成。
查看答案
热门标签