化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下， 首先应( )，使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A.旋出节气门开度调整螺钉B.旋入节气门开度调整螺钉C.放松加速踏板D.压紧加速踏板
发动机( )运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。A.正常B.怠速C.高速D.正常、怠速、高速均正确
操作副发动机手油门时，应监视副发动机转速工作时间（），避免副发动机长时间在（）r/min之间。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的（）。A、最高转速B、最低转速C、平均转速D、理想转速
发动机怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的（）为最佳。A、最低转速B、最高转速C、平均转速D、行驶转速
在提高或减慢怠速时，发动机怠速调整螺钉应朝哪个方向(从螺钉头看)转动？
怠速调整后，如发现（），应重新调整。A、加速后突然将油门关闭到底发动机不熄火B、急加油门发动机转速迅速提高C、发动机运转平稳D、排气冒黑烟
测量发动机数据流通常采取的发动机工况是（）。A、怠速B、发动机转速为2000r/minC、怠速和发动机转速为2000r/min无负荷工况
高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速。
电子功率油耗仪测定发动机转速时，应将光电转速传感器的触头缓慢地插入处于（）运转的发动机曲轴轴头中心孔内A、额定转速B、中等转速C、怠速D、任意转速
（）限制螺钉是限制发动机的最高转速。A、低速B、高速C、额定D、怠速
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，应在发动机转速为（）时测试空气过量系数（λ）。A、怠速转速B、中速转速C、高怠速转速
发动机竣工验收时，发动机怠速转速应稳定且符合原设计规定值，转速波动不大于（）。A、30r/minB、40r/minC、50r/minD、60r/min
启动时，如冷却液温度为80℃，则发动机转速被控制到正常怠速转速（）。A、300r/mimB、500r/minC、600r/mimD、700-900r/min
怠速时EGR阀的真空管被接到节气门后方，发动机应出现（）为好。A、正常点速状态B、转速下降100r/min左右C、不变化D、转速升高100r/min左右
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板
在冷车状态下起动发动机，发动机怠速为1500r/min，达到正常温度后怠速转速为（）。A、1500r/min左右B、1200r/min左右C、1000r/min左右D、800r/min左右
怠速不良使发动机（）怠速过高，怠速不稳。A、怠速熄火B、行驶无力C、油耗增加
EGR阀在发动机的下列工作条件下工作（）A、发动机温度高于50℃B、发动机怠速时C、发动机突然加速时D、发动机高速运转，转速超过4500r/min
发动机（）运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正确
EGR阀在发动机的下列工作条件下停止工作（）A、发动机温度高于50℃B、发动机怠速时C、发动机突然加速时D、发动机高速运转，转速超过4500r/min
发动机转速表用于调整发动机怠速时检视转速，检视发动机维持最高效率时的（）。A、每分钟转速B、动力C、行驶里程D、耗油量
测量汽油发动机进气歧管真空度时应先起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
单选题发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的（）。A最高转速B最低转速C平均转速D理想转速
单选题测量发动机数据流通常采取的发动机工况是（）。A怠速B发动机转速为2000r/minC怠速和发动机转速为2000r/min无负荷工况
单选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，应在发动机转速为（）时测试空气过量系数（λ）。A怠速转速B中速转速C高怠速转速
单选题怠速调整后，如发现（），应重新调整。A加速后突然将油门关闭到底发动机不熄火B急加油门发动机转速迅速提高C发动机运转平稳D排气冒黑烟