汽车在驱动桥内装有（），并通过两根半轴连接两侧车轮，使汽车既可直线行驶，又能在阻力变化时使左右车轮得到不同的转速。A、主减速器B、差速器C、差速锁D、轮边减速器

汽车在驱动桥内装有（），并通过两根半轴连接两侧车轮，使汽车既可直线行驶，又能在阻力变化时使左右车轮得到不同的转速。

  • A、主减速器
  • B、差速器
  • C、差速锁
  • D、轮边减速器

相关考题：

以下正确的叙述是：（ ）(A)差速器的作用在于使汽车转弯时，左边和右边主动轮的旋转速度相同，(B)驱动轴装有吸收由车轮上下跳动引起的轴向长度变化的结构，(C)在FR或4WD车中，传动轴将来自传动桥/变速器的动力传送到差速器，(D)半轴支撑差速器。
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关于汽车驱动桥的基本功用，以下说法正确的是（）A、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大扭矩B、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向C、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向D、承受作用于路面和车架之间的垂直力、纵向力和横向力
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关于汽车驱动桥轮间差速器的说法正确的是（）A、差速器能够保证两侧车轮在行程不等时具有不同的角速度B、差速器能够为两侧输出半轴分配转矩C、汽车等速直线行驶时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转D、产生循环功率，增加燃油消耗
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汽车驱动桥将万向传动装置传来的动力传给（）。A、车轮B、半轴C、轮胎D、驱动车轮
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汽车转向驱动桥中，内半轴与外半轴通过（）连接在一起。A、转动轴B、传动桥C、分动器D、等角速万向节
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发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。发动机产生的动力，通过底盘中的传动系统传递到汽车的（）。A、驱动轮B、传动轴C、驱动汽车D、驱动车轮E、行驶
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装有ABS系统在汽车制动时，车轮处于（）状态，确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、半抱死C、半抱死、半滚动D、滚动
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汽车半轴通常通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮辋连接。
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变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。
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在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。
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3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
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一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、（）、半轴等组成。A、减速器B、差速器C、半轴齿轮D、主动锥齿轮
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汽车制动侧滑：指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮在制动时发生侧滑。
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汽车制动侧滑：指汽车上的某（）或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。A、一只车轮B、两只车轮C、一根轴D、两根轴
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汽车驱动桥通过悬架机构与（）连接。A、车架刚性B、车架弹性C、车轮弹性
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将万向传动装置的扭矩，经主减速器把旋转方向改变90°，再经差速器分配到左右两侧半轴，由半轴传到驱动车轮，使汽车行驶的是（）。A、转向桥B、驱动桥C、支持桥D、悬架
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汽车制动侧浮雕：指汽车上的某（）或两根轴上的轮在制动时发生横侧滑。A、一只车轮B、两只车轮C、一根轴D、两根轴
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汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为（）。A、主减速器—差速器—半轴B、差速器—主减速器—半轴C、半轴—主减速器—差速器D、差速器—半轴—主减速器
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汽车制动侧滑：指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。
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关于汽车驱动桥，以下说法错误的是（）。A、由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成B、可以降速增扭C、允许两侧车轮在汽车转弯或行驶在不平路面时有不同的转速D、在发动机横置时，把动力传动改变90度角以驱动车轮
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全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成，中间以（）联接。
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汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、（）组成。A、半轴齿轮B、半轴C、半轴及桥壳D、半轴及车轮
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一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。
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为进一步提高汽车车轮的驱动力矩，在汽车上装有（）。A、主减速器B、差速器C、分动器D、传动轴
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越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及（）结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提高。A、差速器B、车轮防抱死装置C、ABS装置D、驱动轮防滑转装置
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单选题汽车制动侧滑：指汽车上的某（）或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。A一只车轮B两只车轮C一根轴D两根轴
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判断题变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。A对B错
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