新更换的轮对，轮距应小于轨距6㎜，其允许偏差为±2㎜。此题为判断题(对，错)。
轨距偏差含构造轨距加宽值,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。() 此题为判断题(对，错)。
《塔式起重机》(GB／T5031—2008)规定,塔式起重机安装到设计规定的最大独立高度空载时,最大幅度允差为其设计值的(),最小幅度允差为其设计值的±10%。 A.±2%B.±3%C.±5%D.±1%
《塔式起重机》(GB／T5031—2008)规定,对于轨道运行的塔机,其轨距允差为其设计值的()。 A.±1/800B.±1/1000C.±1/1200D.±1/2000
允许速度Vmax≤120km／h的线路,大轨距Ⅲ级的轨道动态质量允许偏差管理值为()mm。 A.8B.10C.18D.20
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。 A.±1mmB.±2mmC.+2，-1mmD.+3，-1mm
250km／h≥允许速度Vmax≥200km／h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,基长范围为2.5m,轨距变化率Ⅱ级偏差值管理值为()。 A、0.6‰B、0.9‰C、1.0‰D、1.2‰
高性能混凝土实测坍落度与设计值的允许偏差是20mm,实测坍落扩展度与设计值的允偏差是30mm。当设计值为一区域范围时,实测值应满足规定区间的要求。
行车轨距的允许偏差为士5mm，轨道纵向倾斜度不得超过1/1500。
塔式起重机空载时最大幅度允许偏差为其设计值的（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%
轨道接头伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其最大允许偏差为±（）mm。A、1B、1.5C、2D、2.5
各机构运动速度允许偏差为其设计值的（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120kngh正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级容许偏差为（），（）。
轨距偏差含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
允许速度Vmax≤120km/h的线路，大轨距Ⅲ级的轨道动态质量允许偏差管理值为（）mm。A、8B、10C、18D、20
160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为（）。
最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。A、高低2mm（弦长10m）B、轨向1mm（弦长10m）C、轨距为±2mmD、轨距变化率1/1500
塔式起重机的轨道每隔6m应设轨距拉杆一个，轨距允许偏差为公称值的1/1000，且不超过±（）mm。A、5B、4C、6D、3
桥架、线槽敷设应平直整齐，水平或垂直允许偏差为其长度的1‰，且全长允许偏差为20mm。
无砟轨道轨距误差允许偏差为（）。A、±1mmB、±2mmC、±3mm
《塔式起重机》（GB／T 5031—2008）规定，塔式起重机安装到设计规定的最大独立高度空载时，最大幅度允差为其设计值的（），最小幅度允差为其设计值的±10%。A、±2%B、±3%C、±5%D、±1%
《塔式起重机》（GB／T 5031—2008）规定，对于轨道运行的塔机，其轨距允差为其设计值的（）A、±1／800B、±1／1000C、±1／1200D、±1／2000
判断题轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1450mm。A对B错
单选题允许速度Vmax≤120km/h的线路，大轨距Ⅲ级的轨道动态质量允许偏差管理值为（）mm。A8B10C18D20
判断题桥架、线槽敷设应平直整齐，水平或垂直允许偏差为其长度的1‰，且全长允许偏差为20mm。A对B错
单选题无砟轨道轨距误差允许偏差为（）。A±1mmB±2mmC±3mm
判断题轨距偏差含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。A对B错