火花塞的类型有()A、标准电极型火花塞B、细电极型火花塞C、V型槽中心电极火花塞D、U型槽侧电极型火花塞E、多侧电极型火花塞F、圆面跳火型火花塞

火花塞的类型有()

  • A、标准电极型火花塞
  • B、细电极型火花塞
  • C、V型槽中心电极火花塞
  • D、U型槽侧电极型火花塞
  • E、多侧电极型火花塞
  • F、圆面跳火型火花塞

相关考题:

根据ZBT37003—89《火花塞产品型号编制方法》的规定,火花塞的型号中第二部分代号表示火花塞的()。 A、结构类型B、旋入螺丝公称尺寸C、派生产品结构特征D、热值代号

更换火花塞,下列哪种做法是错误的。()A、检查发动机是否有抖动,异响及漏油漏水现象B、用高压气-**将火花塞周边吹干净C、顺时针依次松开各缸的火花塞并取出火花塞

在拆装火花塞标准操作中,下列哪种说法错误。()A、使用专用工具拔下分缸线B、用高压气-**将火花塞周边吹干净以免有杂质掉入发动机内部C、使用火花塞专用套筒顺时针依次松开各缸的火花塞并取出火花塞

以下关于火花塞的描述正确的是:()A、火花塞具有自洁功能,必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过稀,不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火,或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用

通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况,正确的是()A、黄色、棕黄色,正常,说明混合气燃烧状况正常B、黑色有积炭,检查火花塞型号是否匹配,换热值低一些(散热慢)的火花塞C、黑色有油污,烧机油,检查密封环密封状况、缸壁是否有划痕D、黑灰白色,过热,检查火花塞型号是否匹配,换热值高一些(散热快)的火花塞

关于火花塞的耐热范围,下列哪两项说明是正确的?()    A、具有高散热性能的火花塞被认为是冷型火花塞;具有低温扩散性能的火花塞被认为是热型火花塞B、具有低散热性能的火花塞被认为是冷型火花塞;具有高温扩散性能的火花塞被认为是热型火花塞C、如果火花塞积碳,使用更冷型火花塞D、如果火花塞积碳,使用更热型火花塞

关于火花塞拧紧力矩说法不正确的有()A、1.8TSI火花塞力矩为25NMB、1.4TSI火花塞力矩为25+5NMC、火花塞力矩都是30NMD、3.0FSI力矩为18NM

火花塞()时,应予更换。A、绝缘体裙部呈棕褐色B、火花塞间隙过大C、中心电极与侧电极有明显损耗D、火花塞有积炭

试说明火花塞的5种类型及各自特点。

动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有()A、热型火花塞B、中型火花塞C、冷型火花塞D、都可以

火花塞的故障有()A、火花塞导线烧断B、火花塞有沉积物C、火花塞间隙过大或过小D、火花塞绝缘体烧损

发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有()A、热型火花塞B、中型火花塞C、冷型火花塞D、都可以

火花塞的类型,适用范围是什么?

凿岩机的火花塞有油污或积碳,火花塞芯子松动或电极间隙不正确,应取下火花塞进行检修和换新,否则会造成发动机飞车。

高压线不跳火的原因可能是()A、火花塞有积炭B、白金触点烧蚀C、火花塞间隙过小

运用火花塞短路法(单缸断火法)试验时,若发动机运转有变化,说明火花塞有故障。

火花塞常见故障有()。A、火花塞积碳B、火花塞过热C、火花塞油污D、火花塞漏气

导致火花塞过热的原因是()。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小

裙部较长的火花塞称为()火花塞,裙部较短的火花塞称为()火花塞,介于两者之间的称为()火花塞。

对火花塞的要求说法正确的有()A、火花塞裙部能承受588~686kpa的爆发压力B、火花塞必须具备30KV以上的绝缘强度C、火花塞应具有尽可能高的击穿电压D、火花塞应具有尽可能低的击穿电压

单选题关于火花塞拧紧力矩说法不正确的有()A1.8TSI火花塞力矩为25NMB1.4TSI火花塞力矩为25+5NMC火花塞力矩都是30NMD3.0FSI力矩为18NM

多选题火花塞的故障有()A火花塞导线烧断B火花塞有沉积物C火花塞间隙过大或过小D火花塞绝缘体烧损

单选题发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有()A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D都可以

问答题试说明火花塞的5种类型及各自特点。

问答题火花塞的类型,适用范围是什么?

单选题动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有()A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D都可以

单选题火花塞()时,应予更换。A绝缘体裙部呈棕褐色B火花塞间隙过大C中心电极与侧电极有明显损耗D火花塞有积炭