启动发动机时有齿轮撞击声，其原因是（）。A、起动机移位B、起动机驱动齿轮或齿圈损坏C、发电机不发电D、蓄电池亏电
若起动时驱动齿轮能正常啮入，起动机有高速运转声，而发动机不转动，应检查（）。A、驱动齿轮B、飞轮齿环C、单向离合器的制动转矩D、以上三种说法均不正确
起动机中的哪个部件用于传递扭矩给驱动齿轮带动飞轮转动，并防止起动机电枢超速运转而损坏（）A、拨叉B、柱塞C、驱动齿轮D、单向离合器
起动机驱动齿轮与飞轮不啮合并有撞击声，这是起动机开关闭合过晚的缘故（驱动齿轮与飞轮还未啮合）起动机就已转动了。
起动机启动时，在主电路接柱接通前，驱动小齿轮（）A、只转动但不移动B、只移动但不转动C、既移动又转动
在进行启动机全制动试验时，若驱动齿轮锁止，而电枢轴仍有缓慢转动，则说明（）现象。A、单向离合器有打滑B、单向离合器有卡滞C、电枢轴磨损严重
起动机产生正常转矩是在（）。A、按下起动按钮后B、驱动齿轮运动前C、驱动齿轮运动中D、驱动齿轮与飞轮齿环啮人后
起动机单向离合器维修质量检验：（），否则应予更换新件。A、当顺时针转动时，齿轮应被锁止B、当顺时针转动时，齿轮应灵活自如C、当逆时针方向转动齿轮时，应被锁止D、当逆时针方向转动齿轮时，应灵活自如E、当顺时针转动时，齿轮应有阻滞
起动机单向离合器当顺时针转动时，（）应被锁止；当逆时针方向转动齿轮时，应灵活自如，否则应予更换新件。A、齿轮B、叶轮C、电枢D、泵轮
对顺时针转（从驱动端看）的起动机；在制动试验时，应夹驱动齿轮下部三个齿；对逆时针旋转的起动机，制动试验时，应夹驱动齿轮上部三个齿。
在（）中，采用直推的方式使驱动齿轮伸出和飞轮齿轮啮合。A、常规起动机B、平行轴式减速起动机C、行星齿轮式减速起动机
起动机电磁开关通电、活动铁心完全吸进、驱动齿轮推出时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一般为（）mm。A、1.5~2.5B、5C、5~10
起动机作全制动试验时，若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢的转动，说明单向滑轮打滑。
制动性能试验中如果出现在驱，动齿轮锁止的情况下电枢轴仍能缓慢转动，说明（）。A、匝间短路B、搭铁故障C、单向离合器打滑D、电刷弹簧压力不足
全制动试验时，若驱动齿轮锁止而电枢轴有缓慢移动，则说明（）。A、励磁绕组或电枢绕组中有短路和搭铁故障B、线路中接触电阻过大C、单向离合器有打滑现象D、以上说法均不正确
（）驱动自动变速器油泵转动。A、液力变矩器内的锁止离合器B、液压控制阀体C、液力变矩器的涡轮D、行星齿轮组E、以上都不正确
当起动机单向离合器当顺时针转动时，齿轮应被锁止；当逆时针方向转动齿轮时，应灵活自如，否则应予更换新件。
在发动机启动当起动齿轮正啮合时，下列正确说法有（）。A、保持线圈仍有电流B、吸拉线圈仍有电流C、起动机承受蓄电池全电压D、驱动齿轮的单向器处于锁止态E、驱动齿轮的单向器处于自由态
起动机性能试验有两项：空载试验和（）试验。A、满载B、驱动C、半制动D、全制动
单选题起动机单向离合器当顺时针转动时，（）应被锁止；当逆时针方向转动齿轮时，应灵活自如，否则应予更换新件。A齿轮B叶轮C电枢D泵轮
填空题起动机驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙，既不能过小，也不能过大，极限为值（）mm。
判断题起动机驱动齿轮与飞轮不啮合并有撞击声，这是起动机开关闭合过晚的缘故（驱动齿轮与飞轮还未啮合）起动机就已转动了。A对B错
判断题对顺时针转（从驱动端看）的起动机；在制动试验时，应夹驱动齿轮下部三个齿；对逆时针旋转的起动机，制动试验时，应夹驱动齿轮上部三个齿。A对B错
单选题在（）中，采用直推的方式使驱动齿轮伸出和飞轮齿轮啮合。A常规起动机B平行轴式减速起动机C行星齿轮式减速起动机
单选题起动机中的哪个部件用于传递扭矩给驱动齿轮带动飞轮转动，并防止起动机电枢超速运转而损坏（）A拨叉B柱塞C驱动齿轮D单向离合器
单选题起动机启动时，在主电路接柱接通前，驱动小齿轮（）A只转动但不移动B只移动但不转动C既移动又转动
单选题起动机电磁开关通电、活动铁心完全吸进、驱动齿轮推出时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一般为（）mm。A1.5~2.5B5C5~10