三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，自2017年3月1日起，对部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。
三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，自2017年3月1日起，对部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。
相关考题：
挂车及二轴货车的货箱栏板(含盖)高度不应超过600mm,二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板(含盖)高度不应超过800mm,三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板(含盖)高度不应超过1500mm() 此题为判断题(对，错)。
根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A、2015年3月1日B、2015年5月1日C、2016年3月1日D、2017年4月1日
GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。A、加载轴制动率和加载轴制动不平衡率B、加载轴制动距离C、加载轴驻车制动率D、加载轴制动阻滞率
车辆合法装载吨位的判断标准为（）A、按货车的轴数为判断依据，每轴为载重10吨B、六轴及以上为55吨C、未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除D、除驱动轴外，并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少两轮胎，其总重限值减少4吨
单选题根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A2015年3月1日B2015年5月1日C2016年3月1日D2017年4月1日
单选题GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。A加载轴制动率和加载轴制动不平衡率B加载轴制动距离C加载轴驻车制动率D加载轴制动阻滞率