根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A、2015年3月1日B、2015年5月1日C、2016年3月1日D、2017年4月1日
根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡
- A、2015年3月1日
- B、2015年5月1日
- C、2016年3月1日
- D、2017年4月1日
相关考题：
挂车及二轴货车的货箱栏板(含盖)高度不应超过600mm,二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板(含盖)高度不应超过800mm,三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板(含盖)高度不应超过1500mm() 此题为判断题(对，错)。
车辆合法装载吨位的判断标准，依据交通运输部、公安部、国家发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》（交公路发〔2004〕455号）规定的超限标准认定为（）。A.二轴货车20吨B.三轴货车30吨C.四轴货车40吨D.五轴货车50吨E.六轴及六轴以上货车55吨
根据车辆的车货总重认定标准：二轴货车轴限 吨；三轴货车轴限 吨；四轴货车轴限 吨； 五轴货车轴限 吨；六轴及六轴以上货车 吨。以上空格填写次序分别是：（）A.14B.5.5C.25D.17E.31F.26G.35H.43I.48J.49
GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。A、加载轴制动率和加载轴制动不平衡率B、加载轴制动距离C、加载轴驻车制动率D、加载轴制动阻滞率
在试行计重收费的公路上行使的货车如超过认定的标准，则被视为已超过公路的承载能力。按照交公路〔2004〕455号文件规定，以下超限的是（）A、三轴货车25吨B、四轴货车38吨C、五轴货车52吨D、二轴货车17吨
车辆合法装载吨位的判断标准为（）A、按货车的轴数为判断依据，每轴为载重10吨B、六轴及以上为55吨C、未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除D、除驱动轴外，并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少两轮胎，其总重限值减少4吨
车辆合法装载吨位的判断标准，依据交通运输部、公安部、国家发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》（交公路发〔2004〕455号）规定的超限标准认定为（）。A、二轴货车20吨B、三轴货车30吨C、四轴货车40吨D、五轴货车50吨E、六轴及六轴以上货车55吨
单选题根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A2015年3月1日B2015年5月1日C2016年3月1日D2017年4月1日
单选题GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。A加载轴制动率和加载轴制动不平衡率B加载轴制动距离C加载轴驻车制动率D加载轴制动阻滞率
单选题我国主型货车一般采用（）A二轴车B四轴车C六轴车D多轴车