城市轨道交通应配置（）。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统
城市轨道交通应配置（）。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
- A、行车指挥系统
- B、联锁系统
- C、列车自动运行系统
- D、通信系统
相关考题：
当通信线路损坏时第一要抢通和修复的业务是:() A.列车调度电话；B.闭塞线、站间行车电话、扳道电话；C.列车调度指挥系统、列车控制系统和调度集中系统的网络通道；D.客票发售与预订系统网络通道。
（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统
当通信线路损坏时第一要抢通和修复的业务是：（）A、列车调度电话；B、闭塞线、站间行车电话、扳道电话；C、列车调度指挥系统、列车控制系统和调度集中系统的网络通道；D、客票发售与预订系统网络通道。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。A、车站联锁系统B、自动售检票系统C、列车自动运行系统D、行车指挥系统
通信线路或设备损坏时，应按照下列顺序进行修复（）A、站间行车电话、列车调度电话、列车调度指挥系统通道、调度集中系统通道B、站间行车电话、列车调度电话、调度集中系统通道、列车调度指挥系统通道C、列车调度电话、站间行车电话、列车调度指挥系统通道、调度集中系统通道D、列车调度电话、站间行车电话、调度集中系统通道、列车调度指挥系统通道
（）应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行：当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。A、车站联锁系统B、自动售检票系统C、列车自动运行系统D、行车指挥系统
单选题（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A行车指挥系统B联锁系统C列车自动运行系统D通信系统
单选题（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。A车站联锁系统B自动售检票系统C列车自动运行系统D行车指挥系统
单选题通信线路或设备损坏时，应按照下列顺序进行修复（）A站间行车电话、列车调度电话、列车调度指挥系统通道、调度集中系统通道B站间行车电话、列车调度电话、调度集中系统通道、列车调度指挥系统通道C列车调度电话、站间行车电话、列车调度指挥系统通道、调度集中系统通道D列车调度电话、站间行车电话、调度集中系统通道、列车调度指挥系统通道
单选题CTCS的意思是（）。A中国列车运行控制系统B列车行车调度指挥系统C列车运行超速防护系统D列车运行指挥系统