渣油冷却器的冷却水量太大，冷后温度（）。A、下降B、上升C、不影响

渣油冷却器的冷却水量太大，冷后温度（）。

  • A、下降
  • B、上升
  • C、不影响

相关考题：

氯化氢深冷冷却器出口温度低的原因()。 A、温度控制阀开度大，流经换热器的水量太大B、温度控制阀仪表坏C、调节阀前后阀门开度太大D、以上都不是
查看答案
对于循环水线上没有温度控制阀的冷却器,如果冷后温度偏低,可以通过( )来达到要求。 A、关小冷却器循环水出口B、关小冷却器循环水进口C、打开冷却器连通线D、降低循环水压力
查看答案
对装置介质冷后温度进行监控,可通过对冷却器循环水( )进行调节。 A、温度B、压力C、进口阀D、出口阀
查看答案
PSA系统液压油温度是通过()调节的。 A、液压系统用油量B、液压系统的压力C、进入油冷却器的油量D、进入油冷却器的冷却水量
查看答案
气体冷却器出口温度高会引起()。 A、尾气温度升高B、气体冷却器着火C、冷油温度升高D、热油温度升高
查看答案
渣油冷却槽上水量越大,渣油温度越低。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
检查冷却器是否内漏,通常()。 A、检查冷热介质是否互窜B、检查冷后温度是否变化C、检查循环水回水温度是否变化D、检查冷却器外壁温度是否变化
查看答案
渣油冷却器的冷却水量太大,冷后温度()。 A . 下降B . 上升C . 不影响
查看答案
常生产中，不是导致蒸汽喷射器串汽的原因有（）。A、喷射器末级冷却器气体排空管线不畅通B、冷凝冷却器冷后温度升高，蒸汽喷射器入口负荷过大C、蒸汽喷射器蒸汽压力大幅下降D、冷凝冷却器冷后温度降低
查看答案
用以降低工质温度的装置称为（）A、冷却器B、中间冷却器C、后冷却器
查看答案
正常生产中发现反应气体冷却器冷后温度大幅度下降至80℃左右，而此时蒸汽发生器补水量无明显异常，那么造成此现象的最大可能原因是（）。A、反应气体冷却器出现内漏B、急冷塔下段液位严重超高C、反应气体冷却器换热效果差D、反应负荷低
查看答案
硫铵装置冷却水温度低或冷却水量太大会使重排温度波动大。
查看答案
冷却器用上水调节冷后温度容易发生（）现象损坏换热器，并且冷却效果下降A、分流B、压力高C、气阻
查看答案
润滑油冷后温度高的原因是（）。A、温控阀故障B、冷却器水量大C、泵出口流量大D、泵抽空
查看答案
压缩机结霜严重或机体温度过低的处理，正确的是（）A、排出多余的制冷剂B、增加热负荷C、增大冷量D、增大油冷却器冷却水量
查看答案
冷却器分（）冷和（）冷；冷却器是用来冷却热流体的（）式换热器。
查看答案
成品塔塔底后冷却器出口温度高可能是由于汽化量太大造成的。（）
查看答案
热水系统温度低的原因有（）。A、补入工艺水量过小B、温度调节阀故障C、热水冷却器冷却水量太大D、加入蒸气量太小
查看答案
排气温度高是因为气缸水夹套积垢、冷却器水量小
查看答案
巡检时注意观察级间冷却器气体冷后温度及冷却水的冷后温度，主要为了保证冷却水不要超温
查看答案
中间冷却器可能出现哪些故障（）A、冷却水的进水温度过高，冷却效率低（出口温度不得超过140—160℃）；B、冷却器上的水垢和油垢太多，降低了热的传导效果；C、冷却器中间隔板损坏，水量减少；D、冷却器管子破裂或冻裂。
查看答案
为什么渣油冷却器要用二次循环水？
查看答案
装置停车时熄火后循环，（）冷却器必须给上冷却水。A、煤油B、柴油C、馏分油D、渣油
查看答案
压缩机排气温度高的主要原因是冷却水量不足，冷却器冷却能力下降。
查看答案
单选题装置停车时熄火后循环，（）冷却器必须给上冷却水。A煤油B柴油C馏分油D渣油
查看答案
单选题渣油冷却器的冷却水量太大，冷后温度（）。A下降B上升C不影响
查看答案
单选题常生产中，不是导致蒸汽喷射器串汽的原因有（）。A喷射器末级冷却器气体排空管线不畅通B冷凝冷却器冷后温度升高，蒸汽喷射器入口负荷过大C蒸汽喷射器蒸汽压力大幅下降D冷凝冷却器冷后温度降低
查看答案
单选题用以降低工质温度的装置称为（）A冷却器B中间冷却器C后冷却器
查看答案
热门标签