泄漏系数的影响是指（）综合影响。A、活塞间隙与阀片不严密B、活塞间隙C、阀片关闭不严D、制冷剂外泄漏

泄漏系数的影响是指（）综合影响。

  • A、活塞间隙与阀片不严密
  • B、活塞间隙
  • C、阀片关闭不严
  • D、制冷剂外泄漏

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（）不是压缩机效率差的原因。A、气缸余隙过大B、活塞与缸套间隙过大C、气阀泄漏D、制冷剂泄漏
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下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是（）A、进气滤清器积垢堵塞B、压缩机转速增加C、气缸、活塞、活塞环磨损严重，使有关间隙增大，泄漏量增大D、气缸、活塞、活塞环磨损严重，使有关间隙减小，泄漏量减小
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下列关于低压阀型避雷器特点描述正确的是（）。A、串联的火花间隙和阀片少B、并联的火花间隙和阀片多C、并联的火花间隙和阀片少D、串联的火花间隙和阀片多
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活塞上除装有活塞环外，还有（）A、填料B、阀片C、刮油环D、导向环
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导致运行中的活塞式压缩机气缸内有杂音的原因可能有活塞或阀松动、十字头止动螺母松动、阀片损坏或泄漏及（）
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蒸汽往复泵运转中出现异常振动和杂音这一故障现象，可能存在原因是（）。A、吸入管不严B、旁通阀不严C、活塞与泵间隙过大
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压缩机防止制冷剂及润滑油向外泄漏或空气渗入的是（）A、高压阀B、活塞环C、主轴承D、轴封
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活塞式压缩机的余隙容积的组成部分为（）。A、为避免活塞在汽缸内运动中与汽缸端部发生碰撞，在活塞到达内外支点时其端面与汽缸盖端面之间所留有的间隙；B、汽缸工作面与活塞外单元之间存有一个环行间隙；C、汽缸至汽缸伐片间的整个通道容积；D、阀片至汽缸间的整个通道容积。
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活塞环用来密封气缸内的高压气体，防止其从活塞与（）之间的间隙泄漏。A、填料函B、活塞杆C、气缸D、支撑环
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活塞压缩机紧急停运关闭（）防止单向阀泄漏。A、入口阀B、出口阀C、返回阀D、放空阀
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经检定合格的活塞压力计，处于工作状态，当活塞杆的截面不变时，压力计活塞杆与活塞筒之间的间隙的大小（）A、直接影响压力量值、间隙大则压力小B、直接影响压力量值、间隙大亦大C、与压力量值无关D、影响活塞下降速度，间隙越大则活塞下降速度越小
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锥阀不产生泄漏，滑阀则由于（）和（）有一定间隙，在压力作用下要产生泄漏。
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阀门关闭不严或阀体泄漏的原因一般是指（）几种原因。A、阀杆弯曲B、杂质堵住阀芯C、阀体或压盖有裂纹
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避雷器放电特性由什么所决定（）。A、阀片B、间隙C、阀片与间隙共同作用
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活塞式压缩机调试的主要间隙是（）。A、顶部间隙B、大头轴衬与曲轴的间隙C、小头轴衬与活塞销的间隙D、活塞环的搭口间隙E、吸气阀片的开启度F、排气阀片的开启度
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往复式压缩机排气量不够的原因可能是（），活塞环泄漏，安全阀不严，（），填料箱泄漏，（），局部漏气。
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在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和；B、主缸推杆与活塞间的间隙；C、制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙；D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。
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液压马达的内部泄漏的原因是：转阀和（）之间径向间隙大；活塞（）磨损严重；活塞孔（）。
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阀型避雷器的主要部件是（）。A、间隙B、阀片C、瓷套D、间隙和阀片
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避雷器的放电电压是由（）。A、阀片决定的B、间隙决定的C、间隙与阀片共同决定的
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电磁阀的线圈烧毁将出现（）。A、关闭不严密B、通电不动作C、断电不关闭D、制冷剂泄漏
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单选题下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是（）A进气滤清器积垢堵塞B压缩机转速增加C气缸、活塞、活塞环磨损严重，使有关间隙增大，泄漏量增大D气缸、活塞、活塞环磨损严重，使有关间隙减小，泄漏量减小
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单选题泄漏系数的影响是指（）综合影响。A活塞间隙与阀片不严密B活塞间隙C阀片关闭不严D制冷剂外泄漏
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多选题活塞式压缩机调试的主要间隙是（）。A顶部间隙B大头轴衬与曲轴的间隙C小头轴衬与活塞销的间隙D活塞环的搭口间隙E吸气阀片的开启度F排气阀片的开启度
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填空题往复式压缩机排气量不够的原因可能是（），活塞环泄漏，安全阀不严，（），填料箱泄漏，（），局部漏气。
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单选题（）不是压缩机效率差的原因。A气缸余隙过大B活塞与缸套间隙过大C气阀泄漏D制冷剂泄漏
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单选题操舵时，实际舵角与发送器的舵角指示器的度数不一致的原因有（）。 ①活塞不油密，油缸活塞阻力太大； ②油压过高，旁通阀泄漏； ③补给阀弹簧失效，安全阀闭不紧。A①②B①③C②③D①～③
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