压力管道维修时，管道系统停车后，应按照操作规程把管道温度降至( )以下，卸压至大气压，做完后续工作后才可施工。A.300℃B.45℃C.100℃D.150℃
转子静止后立即投入盘车,当汽缸金属温度降至()℃以下可定期盘车,直到调节级金属温度至()℃以下停盘车。
当调节级处上缸的温度下降至（）以下时才能允许进行拆除保温工作。A、150℃B、80℃C、50℃
焊后钢轨热处理的最佳正火温度，对于闪光焊的接头是（940±10）℃。
焊后钢轨热处理的最佳正火温度，对于闪光焊的接头是940℃正负10℃。
压力管道维修时，管道系统停车后，应按照操作规程把管道温度降至（）以下，卸压至大气压，做完后续工作后才可施工。A、300℃B、45℃C、100℃D、150℃
当焊接接头温度高于400℃时，可浇水冷却，冷却时的轨头表面温度应低于（）A、350℃B、200℃C、300℃D、400℃
倾动炉冶炼烟气经余热锅炉冷却后温度降至（）以下。经空气冷却器再次冷却后温度降至（）以下。
钢轨焊后正火时，轨头加热的表面温度一般不应超过（）。A、930℃B、800℃C、950℃D、727℃
闪光焊后接头正火最重要部位是（）的温度。A、轨底角B、轨腰C、轨顶角D、轨顶面
对于钢轨焊后正火时，轨头加热的表面温度一般不应超过（）℃。A、930B、800C、950D、727
钢轨气压焊正火后的接头温度降至（）℃以下才可拆除轨下垫木。A、900B、800C、700D、500
对于钢轨焊后正火时轨头加热表面温度一般不应超过（）度。A、1000B、920C、930D、950
钢轨焊后正火处理的轨头加热温度不超过950℃，轨底角加热表面温度不低于830℃。
U75V钢轨的正火温度为轨头930℃，轨脚870℃左右。
当汽缸温度下降至（）℃以下时，才允许揭大盖、A、50B、60C、80
钢轨焊接接头正火加热温度为（），钢轨轨头冷却宜采用风冷。A、800℃～950℃B、850℃～900℃C、850℃～950℃D、800℃～900℃
钢轨闪光焊接头正火加热的起始温度低于（）（轨头表面）。
当调节级处上缸的温度降至（）℃以下时，才允许进行拆除保温层的工作。A、120B、200C、80D、50
当调节级处上缸的温度降至（）℃以下时，才允许进行拆除保温层的工作。A、120；B、200；C、80；D、50。
当调节级处上缸的温度下降至（）以下时，才允许进行拆除（）。
当调节级处上缸的温度下降至（）t以下时，才允许进行拆除汽缸保温的工作A、20B、60C、100D、150
单选题压力管道维修时，管道系统停车后，应按照操作规程把管道温度降至（）以下，卸压至大气压，做完后续工作后才可施工。A300℃B45℃C100℃D150℃
填空题钢轨闪光焊接头正火加热的起始温度低于（）（轨头表面）。
单选题钢轨焊接接头正火加热温度为（），钢轨轨头冷却宜采用风冷。A800℃～950℃B850℃～900℃C850℃～950℃D800℃～900℃