确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。A、符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。B、满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C、选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。D、根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E、根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。
- A、符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。
- B、满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。
- C、选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。
- D、根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。
- E、根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
相关考题：
旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A、一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B、一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C、全年旅客发送量/365（天）D、一年中客流高峰日的在站人数
多选题确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。A符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。B满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。D根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
单选题旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C全年旅客发送量/365（天）D一年中客流高峰日的在站人数
单选题根据车站设计年度平均日旅客发送量（以下简称日发量）等因素，车站等级为三级车站的是（ ）。A日发量在10000人次以上的车站B日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站C日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站D日发量在300人次以上，不足2000人次的车站
单选题汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。A平均日旅客发送量B旅客最高聚集人数C平均日站务工作量D旅客平均运距