降低主蒸汽管和再热蒸汽管的压损,防止汽温偏差的措施有() A、采用大径管，减少沿程损失B、减少管道附件，降低局部阻力损失C、混温措施D、在再热蒸汽管道上加设关断阀E、增大给水管道直径
全面热力系统包括() A、主蒸汽和再热蒸汽系统B、旁路系统C、回热系统D、除氧给水系统、主凝结水系统和补充水系统E、供热系统
降低主蒸汽管和再热蒸汽管的压损防止汽温偏差的措施有:()。 A、采用大径管，减少沿程损失B、减少管道附件，降低局部阻力损失C、混温措施D、增大给水管道直径
主蒸汽温度下降()左右,稳定5－10分钟,以减小主、再热蒸汽温差及汽轮机的热膨胀和胀差。
在停炉减负荷中注意主蒸汽、再热蒸汽温度偏差不大于（）℃。
汽轮机冷态启动冲转参数为：主汽压力（）、温度（），再热汽压力（）、温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
验收试验过程中锅炉蒸发量最大允许偏差（），蒸汽压力最大允许偏差（）蒸汽温度最大允许偏差（）。
再热机组采用的主蒸汽系统应是（）。A、母管制B、切换母管制C、单元制
在主蒸汽管道系统中，为防止发生蒸汽温度偏差过大现象，可采用以下措施（）A、采用喷水减温的方法B、采用回热加热的方法C、采用中间联络管的方法D、采用减温器的方法
主蒸汽、再热蒸汽、轴封供汽和辅助蒸汽系统应进行（）。A、化学清洗B、蒸汽吹洗C、空气吹洗
除主汽、再热蒸汽系统外，其它蒸汽系统介质色标颜色为（）
再热蒸汽尽量采用大管径的管圈结构，以增加（），降低蒸汽（），达到减小流动阻力的目的。
为降低炉水含盐量，采用（）和（）方法，为减小蒸汽的选择性携带采用（）的方法，为减小蒸汽的带水量采用（）的方法，以提高蒸汽的品质。
主蒸汽；再热蒸汽的两侧温差不超过（），主蒸汽温度与再热蒸汽温度差不超过（）。
汽轮机冷态冲转参数为：主汽压力（）、主汽温度（），再热汽压力（）、再热汽温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
主、再热蒸汽系统采用2—1—2的布置方式有利于消除进入汽轮机蒸汽的热偏差和压力偏差。
在单元制主蒸汽管道的双管系统中采用中间联络管的主要目的在于：（）A、减少新蒸汽压力损失B、均匀分配蒸汽流量C、防止发生蒸汽温度偏差过大D、防止管内发生水冲击引起管道振动
在主蒸汽管道系统中，为防止发生蒸汽温度偏差过大现象，可采用以下措施（）。A、采用喷水减温的方法B、采用回热加热的方法C、采用中间联络管的方法D、采有用减温器的方法
填空题为降低炉水含盐量，采用（）和（）方法，为减小蒸汽的选择性携带采用（）的方法，为减小蒸汽的带水量采用（）的方法，以提高蒸汽的品质。
填空题主再热蒸汽过热度（）℃，两侧蒸汽温度偏差（）℃。