变矩器油温过高的原因可能是( )。A.使用制动工况作业时间过长B.润滑不良C.使用倒档作业时间过长D.变速箱油泵损坏
变速箱油位过低或过高也会造成变矩器油温过高此题为判断题(对，错)。
装载机柴油机运转但整机不能行使的故障原因可能有哪些？
变矩器油温过高的原因可能是（）A、使用制动工况作业时间过长B、润滑不良C、使用倒档作业时间过长D、变速箱油泵损坏
新购或大修后的装载机必须先进行12h以上的走合。必须注意（）以及制动盘、制动毂的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。A、变速箱B、变矩器C、前后桥D、车轮轮壳
装载机仪表盘上的变矩器油温表指示变矩器油工作温度，最高工作温度不得超过（）。A、80℃B、100℃C、120℃D、150℃
装载机输出动力传动表述正确的是（）。A、输出动力从发动机经变矩器到变速箱B、输出动力从发动机经变速箱到变矩器C、输出动力从变速箱经变矩器到发动机D、输出动力从变速箱经发动机到变矩器
变矩器油温过高的故障特征有（）A、变速箱油位过高或过低B、离合打滑C、更换油封
装载机柴油机运转但整机不能行驶的原因可能是（）。A、未挂上档B、未解除手制动C、传动系统油液太少D、变速箱油压过低E、变矩器故障F、变速箱离合器或传动件损坏
变矩器效率下降的原因是（）A、变矩器供油不足B、油路系统中存在气泡C、油温过高或过低D、以上均正确
液力变矩器（ZF变速箱）温度表指示范围为50～100℃。
装载机走合期内必须注意（）的温度，如有过热现象，应技出原因进行排除。A、变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂B、变速箱、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动鞋C、变速箱、变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂
装载机驱动力不足，原因是（）。A、发动机转速过高B、变矩器油温过高C、大超越离合器损坏D、变矩器叶轮损坏E、发动机输出功率不足
ZL50装载机转向泵轴端漏油，会造成（）油位增高，如该油位过高，又将引起变矩器油温过高的故障。
装载机变速箱装配时，箱体与变矩器壳连接面，应（）。A、抹黄油B、涂密封胶C、刷漆D、加垫
装载机的传动系统中用机械方式传递动力的部件有（）A、变矩器B、变速箱C、前桥D、后桥
简述装载机铲车装载机变速箱各档变速油压均低的原因及排除方法。
装载机动力变速箱油液中有许多金属粉粒，其可能故障原因是（）。A、变速离合器磨损严重B、油液不足C、轴承间隙过大D、油温过高
新车维护必须经常注意变速箱、变矩器、前后桥、轮毂以及制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。
轮胎式装载机传动系统是由变矩器、变速箱、前后驱动桥、轮边减速器组成。
ZL40B装载机变矩器采用双涡轮液力机械式，变速箱采用行星液压换档。
轮胎式装载机的动力是汽油发动机，大多采用液力变矩器动力、换挡变速箱的液力机械传动形式。
单选题装载机走合期内必须注意（）的温度，如有过热现象，应技出原因进行排除。A变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂B变速箱、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动鞋C变速箱、变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂