将变速驱动桥阀体上的速度调压阀油管与变速驱动桥上相应的孔对正。用旋具轻击油管,使其插入该孔中。

将变速驱动桥阀体上的速度调压阀油管与变速驱动桥上相应的孔对正。用旋具轻击油管,使其插入该孔中。


相关考题:

变速驱动桥装车的第一步应该( )。A.在车下将变速驱动桥移至与发动机对齐B.将变速驱动桥置于专用拆装千斤顶上,插好安全链条C.将变速驱动桥移向发动机,并使变矩器的导向柱插入曲轴导向孔中,以多用途润滑脂润滑变矩器导向柱D.插入1~2个变矩器壳体固定螺栓,以固定变速驱动桥位置

驱动桥的功用是()。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮,实现减速增扭B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮,实现减速扭C、实现倒车、中断动力传递D、减振

驱动系统在旋转过程中阻力增加的原因可能是()A、发动机润滑系统和变速驱动桥润滑系统B、发动机冷却液和变速驱动桥冷却液C、混合动力汽车变速驱动总成D、发动机

()的作用是将变速器输出的动力顺利地传给驱动桥。

变速箱和驱动桥用的齿轮油是通用的。

CPCD5型叉车的中间轴用于()之间的连接。A、变速器与驱动桥B、变速器与减速器C、液力变矩器与驱动桥主减速器D、变速器与驱动桥主减速器

越野汽车因为多轴驱动而装有(),其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A、分动器B、变速驱动桥C、主减速器和差速器

在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()。

发动机前置前驱动的汽车,变速驱动桥是将()合二为一,成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体

驱动桥将变速器输入的动力最后传给驱动车轮。

自动变速器的结构与整车布置相对应,()车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体,称为();()车辆的变速器则有一个外置的主传动装置,自动变速器与驱动桥都各自独立,称为()。

在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥上,变速器之后须装在()A、万向传递装置B、分动器C、传动轴D、后桥

万向传动装置除连接变速器与驱动桥外还应用于()A、离合器与变速器之间B、驱动桥与车轮之间C、转向桥中D、转向驱动桥中

分动器的首要功用是将变速器输出的动力分配到()A、各驱动桥B、转向桥C、驱动桥D、支撑桥

下列车桥不带有差速器的有()A、驱动桥B、转向驱动桥C、变速驱动桥D、支持桥

自动变速驱动桥安装工艺卡规定,第一项进行()。A、在车下将驱动桥移至与发动机对齐B、将驱动桥置于专用拆装架上,插好安全链条C、将驱动桥移向发动机,并使变矩器的导向柱插入曲轴导向孔中,以多用途润滑脂润滑变矩器导向柱D、插入1-2个变矩器壳体固定螺栓,以固定驱动桥位置

装载机传动系的传动路线一般为()。A、离合器—手动变速器—传动轴—驱动桥B、液力变矩器—动力档变速器—传动轴—驱动桥C、液压泵—液压油管—液压马达—驱动桥D、液压泵—液压油管—液压马达—轮边减速器

变速驱动桥阀体上固定螺栓有()个。A、5B、7C、9D、10

大客车上的电涡流缓速器安装于()之间。A、发动机与变速器B、发动机与驱动桥C、驱动桥与车轮D、汽车驱动桥与变速箱

变速驱动桥装车的第一步应该()。A、在车下将变速驱动桥移至与发动机对齐B、将变速驱动桥置于专用拆装千斤顶上,插好安全链条C、将变速驱动桥移向发动机,并使变矩器的导向柱插入曲轴导向孔中,以多用途润滑脂润滑变矩器导向柱D、插入1~2个变矩器壳体固定螺栓,以固定变速驱动桥位置

填空题自动变速器的结构与整车布置相对应,()车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体,称为();()车辆的变速器则有一个外置的主传动装置,自动变速器与驱动桥都各自独立,称为()。

单选题CPCD5型叉车的中间轴用于()之间的连接。A变速器与驱动桥B变速器与减速器C液力变矩器与驱动桥主减速器D变速器与驱动桥主减速器

单选题动机的动力传动到轮边减速器的路径是()A 变速箱、液力变矩器、传动轴、驱动桥B 液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥C 变速箱、传动轴、驱动桥、液力变矩器D 变速箱、传动轴、液力变矩器、驱动桥

单选题越野汽车因为多轴驱动而装有(),其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A分动器B变速驱动桥C主减速器和差速器

判断题驱动桥将变速器输入的动力最后传给驱动车轮。A对B错

单选题发动机前置前驱动的汽车,变速驱动桥是将()合二为一,成为一个整体。A驱动桥壳体和变速器壳体B变速器壳体和主减速器壳体C主减速器壳体和差速器壳体D差速器壳体和驱动桥壳体

填空题在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()。