关于平均运距和运量，正确的有（）。A、平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离B、在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算C、在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量D、在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量E、在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量

关于平均运距和运量，正确的有（）。

  • A、平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离
  • B、在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算
  • C、在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量
  • D、在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量
  • E、在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量

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下列关于邮件运量说法正确的有（）。A.邮件运量泛指邮件发运的重量B.邮件运量可分为邮政网运量和某一地区、某条邮路以及运邮工具的运量C.邮件运量可分为计划运量和实际运量D.邮件运量是组织邮运能力的重要依据
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客流的分布特点包括()。A.客运量降低B.地区间分布不均衡性渐缓C.往返方向较货流平衡D.有强烈的季节性E.平均运距变化的不同性
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水路运输适于()。 A运距长,运量大,时间性不太强的运输B运距短,运量大,时间性不太强的运输C运距长,运量小,时间性不太强的运输D运距长,运量大,时间性很强的运输
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运量是指土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。() 此题为判断题(对，错)。
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货物运输量计划是道路货运企业的运输产品计划，分别规定了计划期内的预计完成的货运量和（）A、运输距离B、平均运距C、货物周转量D、平均车日行程
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工地运输平均运距的计算分为（）和（）两类。A、人力运距、汽车运距B、人力运距、拖拉机运距C、人力运距、船舶运距D、人力运距、车船运距
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路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A、免费运距B、平均运距C、超运运距D、经济运距
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若平均运距（）免费运距时，可不计运费。
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路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A、经济运距B、平均运距C、超运运距
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什么是免费运距、平均运距和超运运距？
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影响运输方式选择的因素有（）。A、物品种类B、运量C、运距D、时间E、价格
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线路成本主要取决于运距和运量。
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确定道路货物平均运价率需要用到的基本指标有（）。A、各类货物运量在总运量中的比例B、各类货物平均运程（千米）C、运输成本D、换算周转量E、各类货物在各平均运程区段每吨运费（元）
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公路运输的缺点是（）。A、运量小、效率低；B、运量小、无中转；C、效率低、破损多；D、运量小、运距小。
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路基土石方调配计算时，（）是确定借土或调运的界限。A、平均运距B、免费运距C、经济运距D、运量
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解释经济运距与平均运距。
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土石方运量为平均运距与（）的乘积。A、土石方调配数量B、土石方总量C、土石方调配距离D、土石方调配
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单选题路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A免费运距B平均运距C超运运距D经济运距
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判断题线路成本主要取决于运距和运量。A对B错
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单选题货物运输量计划是道路货运企业的运输产品计划，分别规定了计划期内的预计完成的货运量和（）A运输距离B平均运距C货物周转量D平均车日行程
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单选题公路运输的缺点是（）。A运量小、效率低；B运量小、无中转；C效率低、破损多；D运量小、运距小。
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多选题客流分布特点有（ ）A旅客运量的持续增长性B客流地区间分布的不均衡性C平均运距变化的不同性D时间上不平衡E方向上的不平衡性
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单选题水路运输适于（）A运距长，运量大，时间性不太强的运输B运距短，运量大，时间性不太强的运输C运距长，运量小，时间性不太强的运输D运距长，运量大，时间性很强的运输
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多选题属于客流分布特点的有（ ）。A时间上大致平衡B旅客运量的持续增长性C地区间分布的不均衡性D各运输方式平均运距变化不一E客运比重结构渐趋合理
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填空题车辆每运次载重行程对于单位时间周转量和单位时间运量有着不同的影响，当平均每运次载重行程增大，意味着运次运量（），周转量（）。
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判断题客货周转量是统计期内客货运量与其（平均）运距的乘积，它实质上体现了运输部门的绝对生产成果。A对B错
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问答题什么是免费运距、平均运距和超运运距？
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