某发电机在怠速时充电较小,但加速时反而不充电,其故障原因是()。A、发电机硅管有部分损坏B、发电机皮带老化、开裂C、调节器损坏D、蓄电池已充足,电压较高

某发电机在怠速时充电较小,但加速时反而不充电,其故障原因是()。

  • A、发电机硅管有部分损坏
  • B、发电机皮带老化、开裂
  • C、调节器损坏
  • D、蓄电池已充足,电压较高

相关考题:

下列关于汽车电源系统说法正确的是:()A、汽车在起动时由蓄电池向起动机供电B、汽车在怠速运转时只由蓄电池向车载电器供电C、发电机的输出电压随发动机转速的变化而波动较大D、通常情况下,当发电机有故障时,充电指示灯熄灭

一辆车怠速时充电较小,加速时不能充电()。A、有部分硅管损坏B、皮带老化、松驰C、调节器损坏D、蓄电池已充足电,并且电压较高

即使发动机运转时,充电监控器也不熄灭的原因是①导线故障,②()。A、监控器故障B、安全继电器故障C、交流发电机故障

甲说:在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下,当发动机转速低于怠速时,充电指示灯应熄灭。乙说:在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下,当发动机转速低于怠速时,充电指示灯应点亮。你认为二者中正确的是()Ω。A、甲B、乙C、二者都正确D、二者都不正确

触点式节压器线圈烧断,会造成充电系()故障。A、充电电流过大B、不充电C、发电机异响

发动机由低速升至中速运转时,打开前照灯,电流表指示放电,但灯光暗淡,此现象说明发电机()。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳

在诊断发电机不充电故障时,应该首先确定不充电是由于()有故障。A、蓄电池B、充电系统C、蓄电池存电不足还是充电系统D、其他部位

当发动机中速以上运转时,电流表指示放电(--5~--3A)或电压表无充电电压指示,此种现象称为硅整流发电机()故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电

充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障

怠速时充电电流很小,加速时反而变为放电,一般是发电机三角皮带已老化打滑。

若缓慢踏加速踏板时加速尚可,急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为()。A、怠速过高B、怠速过低C、加速不良D、混合气过浓

充电系统不充电的故障原因主要有()。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障

发动机高速运转而充电指示灯常亮,被称为“不充电故障”,其原因有()。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化

汽车在行驶时,充电指示灯由亮转灭,这说明()。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故障

触点式调压器线圈烧断,会造成充电系()的故障。A、充电电流过大;B、不充电;C、发电机异响;D、充电电流过小

充电系统常见故障有(),当充电系统出现故障时,应及时进行检查并排查。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

检测大灯时,如果光强度不足,应在怠速工况、蓄电池处于充电状态下。

蓄电池不充电或充电电流小,可能出现的原因是下面哪一个()A、发电机正极连线脱落B、发电机内部故障C、发电机负极接地线脱落

发动机怠速运转时,如果发电机输出电压过低,计算机会提高发动机怠速和控制发电机激磁电流,通过保证发电机的转速维持发电机的充电率。

汽车行驶时,充电指示灯由亮转灭,说明()。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故障

充电系不充电,在判断故障在发电机还是在调节器时,可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线,并将该两线头连接在一起,再接通点火开关,起动发动机,若此时充电系充电了,表明故障在()。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路

单选题充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A发电机有故障B调节器有故障C二者都有故障

单选题在诊断发电机不充电故障时,应该首先确定不充电是由于()有故障。A蓄电池B充电系统C蓄电池存电不足还是充电系统D其他部位

判断题怠速时充电电流很小,加速时反而变为放电,一般是发电机三角皮带已老化打滑。A对B错

多选题充电系统不充电的故障原因主要有()。A发动机故障B调节器故障C连接线路故障D发电机故障

单选题若缓慢踏加速踏板时加速尚可,急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为()。A怠速过高B怠速过低C加速不良D混合气过浓

单选题充电系故障分析,双联式电压调节器,若B脚线无电源时,甲认为,充电系不充电,乙认为,充电系充电,但指示灯不熄灭。你认为()A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对