过热蒸汽、再热蒸汽超温上限是多少？主汽超压上限是多少？

降低主蒸汽管和再热蒸汽管的压损,防止汽温偏差的措施有() A、采用大径管，减少沿程损失B、减少管道附件，降低局部阻力损失C、混温措施D、在再热蒸汽管道上加设关断阀E、增大给水管道直径

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三冲量给水阀调节切为单冲量给水阀调节时,将( )汽温自动切为手动、关小减温水调节阀。 A、饱和蒸汽B、再热蒸汽C、过热D、未饱和蒸汽

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再热蒸汽不宜用喷水减温器来调节汽温的主要是()。 A、相对减少汽轮机高压缸做功比例，使机组效率下降B、再热蒸汽焓增量大于过热蒸汽，使锅炉效率下降C、再热蒸汽焓增量小于过热蒸汽，使锅炉效率下降D、再热蒸汽易带水

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塔底投用汽提蒸汽时，正确方法是（）。A、开给汽阀即可B、先关给汽阀，再开过热蒸汽炉出口放空阀C、先关过热蒸汽炉出口放空阀，再开给汽阀D、先开给汽阀，再关过热蒸汽炉出口放空阀

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运行时对主蒸汽管道、过热汽管及再热器管和相应的导汽管，要作好超温记录。

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滑停过程中蒸汽参数的控制为：主、再热蒸汽降温速度：（）。汽缸金属的温降率：（）。主、再热蒸汽过热度：（）。主、再热蒸汽温差（）。

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大型单元机组在滑压运行时，机组功率变动后，汽轮机前主蒸汽工况的变化情况为（）.A、主蒸汽压力变化但汽温则维持不变B、主蒸汽压力和汽温都不变C、主蒸汽压力不变但汽温变化D、主蒸汽压力和汽温都变化

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无论冷；热态启动，主汽门前主蒸汽至少应有（）℃以上的过热度。主；再热蒸汽温差≯（）℃。

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过热蒸汽炉管破裂应（）。A、关闭所泄露过热蒸汽炉管入炉阀门，出口改放空，并用适量蒸汽保护炉管B、适当减少蒸汽发汽量，饱和蒸汽改放空，确保汽包不超压C、待停炉后，检查并更换泄露过热蒸汽炉管D、加热炉降温降量

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下列关于汽轮机运行安全说法错误的是（）。A、在运行中主蒸汽压力不应超过制造厂所提供的上限值，一般应不大于额定值的110％B、因季节性气候变化、凝汽器故障等也会引起汽轮机终参数变化C、“超温”是指主蒸汽温度超过额定值D、“骤冷”是指主蒸汽温度和再热蒸汽温度下降过快，这往往是锅炉满水等事故造成的

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锅炉型号（）；BMCR时主蒸汽流量（），给水压力（），过热蒸汽压力（），过热蒸汽温度（），再热蒸汽进/出口压力（），再热蒸汽进/出口温度（），排烟温度（），给水温度（）。

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过热蒸汽炉管破裂时应（）。A、适当减少蒸汽发汽量，确保汽包不超压B、加大汽包发汽量C、用蒸汽吹扫炉膛D、加热炉降温降量

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加热炉过热蒸汽炉管破裂错误的处理方法是（）。A、破裂的那路过热蒸汽炉管进出加热炉的阀门关闭，改放空，用适量蒸汽保护炉管B、适当增加蒸汽发汽量，确保汽包压力C、停炉后检查并更换泄漏的过热蒸汽炉管D、适当减少蒸汽发汽量，确保汽包不超压

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加热炉过热蒸汽炉管破裂的正确处理方法是（）。A、过热蒸汽改放空B、适当增加蒸汽发汽量，确保汽包压力C、停炉后检查并更换泄漏的过热蒸汽炉管D、适当减少蒸汽发汽量，确保汽包不超压

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反一再系统超温时（）A、大幅度降主风量，加大取热蒸汽量B、待生塞阀自控C、减少取热蒸汽量

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机组热态启动时监视再热器入口汽温不超过（），或控制主蒸汽温度不超过（）。

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在锅炉停止向外供汽后，应将过热器出口联箱疏水门开启放汽，使蒸汽流过过热器对其冷却，避免过热器超温。

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主再热蒸汽过热度（）℃，两侧蒸汽温度偏差（）℃。

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由于中压蒸汽对流放热系数低，比热容小，所以再热器容易（）A、出现压力增高现象B、管壁超温现象C、内部介质流速过低现象D、发生局部过热现象

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再热蒸汽温度的正常运行范围是多少？

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再热蒸汽放热系数（）于过热蒸汽，在同样蒸汽流量和吸热条件下，再热器管壁温度（）于过热器壁温。

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汽轮机冷态冲转参数为：主汽压力（）、主汽温度（），再热汽压力（）、再热汽温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。

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负荷至180MW，主/再热汽温升至510/450℃，蒸汽过热度大于≥56℃时，空预器吹灰汽源切至（）。

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