混合动力汽车的变速驱动单元与传统的自动变速器或手动变速器一样。() 此题为判断题(对，错)。
离合器是在（）与变速器之间起动力的接合传递与分离截断的作用。A、发动机B、转向节C、万向节D、前驱动桥
驱动系统在旋转过程中阻力增加的原因可能是（）A、发动机润滑系统和变速驱动桥润滑系统B、发动机冷却液和变速驱动桥冷却液C、混合动力汽车变速驱动总成D、发动机
如果车轮不转动，并且诊断仪上显示HV变速驱动桥输入故障，则应更换（）A、车轮B、动力电池C、混合动力汽车变速驱动总成D、电机
汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
串联式混合动力汽车中的发动机可以直接参与汽车的驱动
变速器的功用有（）。A、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围B、发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶C、利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速D、便于变速器换挡或进行动力输出
万向传动装置在汽车上的应用主要有（）。A、变速器（或分动器）与驱动桥之间B、变速器与离合器或与分动器之间C、转向驱动桥和断开式驱动桥中D、转向操纵机构中
在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（）。A、副变速器；B、主减速器；C、分动器；D、差速器
起动机在汽车的起动过程中是（）A、先接通起动电源，然后让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；B、先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合，然后接通起动电源；C、在接通起动电源的同时，让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；D、以上都不对。
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。
混联式混合动力汽车（PSHEV）电动机的动力要与车辆驱动系统相组合，只有（）进行组合。A、在发动机输出轴处B、在变速器（包括驱动桥）处C、在驱动轮处D、在传动轴处
并联式混合动力汽车电动机的动力可以在（）与车辆驱动系统相组合。A、发动机输出轴处B、在变速器（包括驱动桥）处C、在驱动轮处D、在传动轴处
在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做（）。
自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的（）、（）以及汽车的（）和其它一些工作条件来选择传动比。
汽车的行车温度包括发动机冷却液温度和（）等。A、机油温度B、变速器温度C、驱动桥齿轮油温D、发动机罩内气温
普锐斯THS－Ⅱ混合动力变速驱动桥由（）、（）和（）组组成。
手动变速驱动桥是一个由（）组成的单独装置。A、发动机B、起动机C、离合器D、变速器E、驱动桥
当汽车发动机已启动后，如果起动机驱动齿轮继续与飞轮齿啮合，此时单向器则打滑。
在发动机起动后，反过来（）带动起动电动机驱动齿轮旋转，将使起动电动机转速提高（），如果不及时分离驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合，有损坏（）的危险。
多选题混联式混合动力汽车（PSHEV）电动机的动力要与车辆驱动系统相组合，只有（）进行组合。A在发动机输出轴处B在变速器（包括驱动桥）处C在驱动轮处D在传动轴处
填空题普锐斯THS－Ⅱ混合动力变速驱动桥由（）、（）和（）组组成。
多选题驱动系统在旋转过程中阻力增加的原因可能是（）A发动机润滑系统和变速驱动桥润滑系统B发动机冷却液和变速驱动桥冷却液C混合动力汽车变速驱动总成D发动机
多选题混联式混合动力汽车（PSHEV）电动机的动力要与车辆驱动系统相组合，只有（）。A发动机输出轴处B在变速器（包括驱动桥）处C在驱动轮处D在传动轴处
多选题万向传动装置在汽车上的应用主要有（）。A变速器（或分动器）与驱动桥之间B变速器与离合器或与分动器之间C转向驱动桥和断开式驱动桥中D转向操纵机构中
单选题如果车轮不转动，并且诊断仪上显示HV变速驱动桥输入故障，则应更换（）A车轮B动力电池C混合动力汽车变速驱动总成D电机
填空题在普锐斯混合动力汽车中，如果发动机或变速器驱动桥齿轮被卡住，或异物进入它们中的任意一个，则HVECU就会检测到（）并且起动（）。