如果单纯是CO排放超标,说明混合气偏浓。

如果单纯是CO排放超标,说明混合气偏浓。


相关考题:

如果单纯是CO排放超标,说明混合气偏浓。此题为判断题(对,错)。

用诊断仪读风云2的氧传感器输出电压在800毫伏到1000毫伏之间变化,说明混合气()A、偏浓B、偏稀C、刚好D、很不正常

汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。

通过调整如果HC超过2500ppm可将(),使排放达标。A、点火提早B、点火延迟C、采用较浓混合气D、采用标准混合气

汽车发动机废气排放中的CO超标,可能的原因是()A、怠速太低B、点火时间过早C、混合气太稀D、混合气太浓

排放超标和混合气过稀有关。

汽车高速行驶时,由于节气门开度小,混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。

如果混合气浓,排气中()。A、O2的读数就低,CO的读数就高B、O2的读数就高,CO的读数就低C、O2和CO的读数都低

在讨论发动机尾气时,以下分析哪些不正确()A、NOX是燃烧过程的一种产物B、当混合气过稀时,CO排放物增加C、当混合气过稀时,CO2排放减少D、当混合气过稀时,O2减少

当使用λ1的浓混合气时,因氧气相对不足,生成的CO较多。

汽油发动机废气排放中的CO超标,最可能的原因是()。A、怠速太低B、点火时间过早C、混合气太稀D、混合气太浓

加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A、间歇性失火B、混合气稀C、汽缸压力D、混合气浓

尾气CO值偏高,可能是()。A、混合气偏浓B、混合气偏稀C、火花塞触点间隙过小D、喷油嘴堵塞

排放超标和混合气浓度有关。

汽油发动机混合气越浓,废气中CO的含量少。

怠速时,混合气较浓,CO的排放浓度较低。()

过量空气系数入1的混合气为()A、稀B、浓C、标准D、超标

单选题一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5:1,说明()。A混合气偏稀B混合气偏浓C混合气正合适D发动机负荷太重

填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

多选题当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A间歇性失火B混合气稀C汽缸压力D混合气浓

单选题如果混合气浓,排气中()。AO2的读数就低,CO的读数就高BO2的读数就高,CO的读数就低CO2和CO的读数都低

判断题汽车高速行驶时,由于节气门开度小,混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。A对B错

填空题常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

判断题汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。A对B错

单选题通过调整如果HC超过2500ppm可将(),使排放达标。A点火提早B点火延迟C采用较浓混合气D采用标准混合气