前、后轮的载荷及轮胎测偏刚度均相等，且悬架结构相同，则汽车具有（ ）特性。A.不足转向B.中性转向C.过多转向D.等速转向
前、后轮侧偏刚度相等时，若前轴的（ ），汽车呈现出不足转向特性。A.侧向力小B.前轮的侧偏角小C.侧向力大D.前轮的侧偏角大
对于前轮转向的汽车，由于前轮的回正力矩大于后轮的回正力矩，因此，前、后轮回正力矩共同作用的结果是，具有增大汽车不足转向量的趋势。（ ）此题为判断题(对，错)。
轮胎侧偏角是（）的夹角，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有过多转向特性。
具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。
汽车的中性转向点是指使前、后车轮产生同一侧偏角的（）作用点。A、惯性力B、纵向力C、侧偏力D、侧向力
不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（）。A、等于零B、小于零C、大于零D、小于等于零
不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。
使汽车前，后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为（）。A、偏向转向点B、横向转向点C、偏角转向点D、中性转向点
使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为（）。
单选题不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（）。A等于零B小于零C大于零D小于等于零
判断题具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。A对B错
单选题汽车在转向时，受轮胎侧偏刚度的影响，前轮所形成的侧偏角会产生（）的趋势。A不足转向B过度转向C中性转向D瞬时转向中心维持不变
判断题不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。A对B错
单选题受轮胎侧偏刚度与汽车质心后移的影响，汽车在转向时，后轮所形成的侧偏角会产生（）的趋势。A不足转向B过度转向C中性转向D瞬时转向中心维持不变
单选题在汽车设计和使用中应注意重心的前后位置，并要求在转向时，使汽车具有一定的不足转向特性，前轮的侧偏角（）后轮的侧偏角。A没有大小关系B小于C等于D大于
填空题使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为（）。
单选题使汽车前，后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为（）。A偏向转向点B横向转向点C偏角转向点D中性转向点
单选题为提高汽车行驶的稳定性，要求汽车转向时前轮的侧偏角（）后轮的侧偏角。A大于B小于C等于D不能确定
填空题轮胎侧偏角是（）的夹角，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有过多转向特性。
单选题汽车的中性转向点是指使前、后车轮产生同一侧偏角的（）作用点。A惯性力B纵向力C侧偏力D侧向力