采用调距桨的船舶,螺旋桨特性随H／D变化的规律是:() A、H/D增大、特性曲线变陡B、H/D增大，特性曲线变平坦C、H/D减小，特性曲线变陡D、H/D减小，特性曲线陡度不变
常规直升机的尾桨是如何改变作用力的？（）A、变桨距B、变转速C、周期变距D、变直径
变大距，变小距都依靠滑油压力来实现的螺旋桨是（）。A、双向变距螺旋桨B、正向变距螺旋桨C、反向变距螺旋桨D、定向变距螺旋桨
哪种形式的变距螺旋桨当油压损失时自动变小距？（）.A、正向变距B、反向变距C、定距螺旋桨D、双向变距
变桨距风力发电机组在额定功率以上时采用（）方式，使得输出功率曲线更加平缓。A、温度控制B、最优叶尖速比跟踪C、变桨距控制D、优化转差控制
下列关于气动制动原理描述不正确的是（）A、气动制动只是使转速限制在允许范围内，无法使风轮完全静止B、定桨距机组的叶尖扰流器释放后形成阻尼板，使风机减速C、变桨距机组（正变距）气动制动时顺桨到叶片平面与风向垂直时停止D、变桨距机组（负变距）气动制动时采用加深失速方式
采用叶片桨距角异步变化的独立变桨距系统，是因为（）A、可减小风力机叶片负载波动B、可减小转矩波动C、可减小传动机构的疲劳度D、可减小塔架振动
常见风电机组变桨距系统有（）。A、电动变桨B、液压变桨C、气压变桨D、阻尼变桨
变桨系统在整个机组系统中的作用为（）A、桨距调节B、桨距角的采集C、故障保护D、变桨外围数据的采集
起吊变桨距机组叶轮时，叶片桨距角必须处于变桨位置，并可靠锁定。
变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的（），由此来减小翼型的升力，达到（）的目的。
单旋翼直升机的操纵（）。A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
没有顺桨机构的飞机，发动机停车后，应（）.A、把变距杆推到最前使转速增大，螺旋桨仍然能够产生正拉力B、把变距杆拉到最后使桨叶变大距且转速降低，减小负拉力C、增大迎角以防止飞机失速
螺旋桨的桨叶角增大叫（），发动机启动时螺旋桨在（）。A、变大距，低桨叶角B、变小距，低桨叶角C、变桨距，高桨叶角D、变几何桨距，高桨叶角
所使用的多旋翼无人机，其所使用的是定距螺旋桨还是变距螺旋桨？（）A、变距螺旋桨B、定距螺旋桨C、有定距螺旋桨也有变距螺旋桨
一般情况下，要增加直升机最大负载，最合适的办法是（）A、增加转速，增大桨距B、增加转速，减小桨距C、减小转速，增大奖距
当尾桨桨距增大时（）A、主桨功率增大，尾桨功率减小B、主桨功率减小，尾桨功率增大C、飞行员需放总距，保持高度D、飞行员需要踩脚蹬，保持飞机平衡
依靠滑油压力变大距，依靠螺旋桨桨叶的离心力变小距的螺旋桨是（）。A、双向变距螺旋桨B、正向变距螺旋桨C、反向变距螺旋桨D、定向变距螺旋桨
螺旋桨的桨叶角增大叫（）.A、变大距。B、变小距。C、变桨距。D、变几何桨距。
推变距杆，螺旋桨的桨叶角（）.A、增大B、减小C、难以确定
单选题变桨系统在整个机组系统中的作用为（）.A桨距调节B桨距角的采集C故障保护D变桨外围数据的采集
问答题在北京京能新能源公司使用的联合动力1.5WM和Suzlon S82/1.5MW风力发电机的变桨系统均使用了LUST变桨系统。那么请简述LUST变桨系统变桨电机位置编码器安装部位和功用。
判断题起吊变桨距机组叶轮时，叶片桨距角必须处于变桨位置，并可靠锁定。A对B错
判断题德国Nordex采用了变桨距的方式获取最大能源，减小噪声。（）A对B错
填空题变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的（），由此来减小翼型的升力，达到（）的目的。