机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。 A、5B、6C、7D、8
车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损
悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸( )%时，支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时，轨道应报废。A.10B.15C.20
车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废；A磨损量厚度B直径C原厚度
车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废。A、磨损量厚度B、直径C、原厚度D、起重机械检验技术
工字钢、H钢悬挂型轨道支撑车轮的轨道踏面磨损量达原尺寸的（）%时应报废。A、5B、10
列车运行途中，快速客车车轮踏面擦伤大于1．5mm时须甩车。
客车轮踏面普遍采用（）型踏面。A、标准B、锥型C、磨耗D、原型
测量车轮踏面剥离长度时，两（）不足10mm的可不计算在内。
车轮踏面圆周磨耗不大于（）。A、8mmB、5mmC、10mm
对于工字钢、H钢等悬挂型轨道，支撑车轮的轨道踏面磨损量达原尺寸的5%时应报废。
行车车轮报废的标准：踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的（）。
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准a有（）。A、车轮圆周磨耗不超限B、车轮踏面擦伤不超限C、车轮踏面缺损不超限D、车轮踏面凹下不超限
悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸（）%时，支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时，轨道应报废。A、10B、15C、20
车轮踏面磨损量超过原厚度的（）必须报废。A、5％B、10％C、15％D、20%
填空题行车车轮报废的标准：踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的（）。
判断题货车车轮踏面磨损量不应超过12mm。A对B错
单选题车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废；A磨损量厚度B直径C原厚度
判断题客车车轮踏面磨损量不应超过10mm。A对B错
单选题机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。A5B6C7D8
判断题2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。A对B错
填空题测量车轮踏面剥离长度时，两（）不足10mm的可不计算在内。
多选题编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准a有（）。A车轮圆周磨耗不超限B车轮踏面擦伤不超限C车轮踏面缺损不超限D车轮踏面凹下不超限
单选题客车轮踏面普遍采用（）型踏面。A标准B锥型C磨耗D原型