综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅲ级偏差扣()分。 A.1B.5C.100D.301
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)偏差等级扣分标准()。 A.I级每处扣1分B.Ⅱ级每处扣5分C.Ⅲ级每处扣100分D.Ⅳ级每处扣301分
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准中的各项偏差等级扣分标准，其中Ⅳ级每处扣分（）A、5B、100C、301D、10
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。A、高低B、轨向C、空吊D、翻浆
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准是（）。A、Ⅰ级每处扣1分B、Ⅱ级每处扣5分C、Ⅲ级每处扣100分D、Ⅳ级每处扣301分
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣（）。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）。
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣（）。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅲ级偏差扣（）分。A、1B、5C、100D、301
单选题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准中的各项偏差等级扣分标准，其中Ⅳ级每处扣分（）A5B100C301D10
多选题动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣（），Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）。A5分B10分C100分D301分
判断题动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。A对B错
单选题综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）。A1分B5分C100分D301分
填空题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
填空题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A对B错
填空题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣（）。
单选题综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅳ级偏差扣（）分。A1B5C100D301
单选题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）分。A1B5C100D301
多选题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准是（）。AⅠ级每处扣1分BⅡ级每处扣5分CⅢ级每处扣100分DⅣ级每处扣301分
填空题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）。
填空题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣（）。