对于减速器,必须满足()要求。A、壳体不漏油B、齿轮无裂纹C、齿面无裂纹D、润滑油合格E、油量适当

对于减速器,必须满足()要求。

  • A、壳体不漏油
  • B、齿轮无裂纹
  • C、齿面无裂纹
  • D、润滑油合格
  • E、油量适当

相关考题:

输送机减速器内油量适当,无漏油现象。() 此题为判断题(对,错)。

评估人员判断减速器齿轮的剩余寿命应检查( )。A:齿轮磨损量B:齿轮的硬度C:齿面点蚀情况D:齿轮的变形E:疲劳裂纹

耦合电容器例行巡视要求包括()。设备铭牌、运行编号标识、相序标识齐全、清晰$;$高压套管表面无裂纹及放电痕迹$;$各电气连接部位无断线及散股现象$;$均压环应无裂纹、变形、锈蚀$;$本体无渗漏油$;$本体无异常振动和声响

耦合电容器例行巡视要求包括()。(A)设备铭牌、运行编号标识、相序标识齐全、清晰 (B)高压套管表面无裂纹及放电痕迹 (C)各电气连接部位无断线及散股现象 (D)均压环应无裂纹、变形、锈蚀 (E)本体无渗漏油 (F)本体无异常振动和声响

钢筋冷弯试验后,弯曲外侧表面无裂纹、断裂和起层,即判为合格。

滚动轴承的润滑要求是()。A、涧滑脂合格B、油量适当C、不漏油D、温度不超限E、噪声小

耦合电容器例行巡视的要求包括()。A、设备铭牌、运行编号标识、相序标识齐全、清晰B、高压套管表面无裂纹及放电痕迹C、各电气连接部位无断线及散股现象D、均压环应无裂纹、变形、锈蚀E、本体无渗漏油F、本体无异常振动和声响

检查差速器总成时,差速器壳体应无裂纹及损坏,壳体与行星齿轮、()的接触面应光滑无沟槽,齿轮应无损坏。

CRH2A型动车组齿轮箱分布在2、3、6、7车,齿轮箱检查标准:无漏油、油污以及外观安装状态良好;油位观察窗无裂纹,油量在油窗()刻度,润滑油无乳化、变色等异常现象。A、下刻度线±0.5B、中刻度线±0.5C、上刻度线±0.5

减速器异响故障原因有()A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮打齿C、齿轮啮合间隙过小D、润滑油不足

新抽油机减速箱齿轮应按齿轮标准进行(),要求齿轮表面无伤痕、无裂纹或断齿,达不到标准要求不接收。A、检验标定B、验收鉴定C、验收结果D、测试验收

对于液压夹轨器,弹簧行程满足要求,无裂纹等缺陷。

对于弹簧的夹轨器,弹簧()满足要求,无裂纹等缺陷。A、行程B、长度C、弹力D、压缩

电机车齿轮的完好标准中()选项是错误的。A、齿轮无断齿B、齿面无裂纹C、齿面无剥落D、齿面无磨损

对于弧齿锥齿轮主减速器,可加注一般的齿轮油;但对于双曲面齿轮主减速器,则必须加注双曲面齿轮油。加油孔应设在加油方便之处,放油孔应设在桥壳最低处。为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油,需装通气塞。

在测量减速器齿轮啮合间隙时,应固定减速器主动齿轮,使其不能转动,将百分表头垂直接触减速器()的齿侧面,并往复转动被动齿轮。A、主动齿轮B、被动齿轮C、锥齿轮D、壳体

对于双曲线齿轮主减速器的壳体,其纵横轴线必须位于同一平面内。

圆柱齿轮减速器减速机壳体应()不漏油。A、清洁;B、无油垢;C、其结合面;D、密封点。

阀门解体检查的项目有()A、阀体与阀盖表面无裂纹和砂眼B、阀瓣与阀座的密封面无裂纹C、填料压盖、填料盒与阀杆间隙要适当D、阀杆弯曲度测量

单选题CRH2A型动车组齿轮箱分布在2、3、6、7车,齿轮箱检查标准:无漏油、油污以及外观安装状态良好;油位观察窗无裂纹,油量在油窗()刻度,润滑油无乳化、变色等异常现象。A下刻度线±0.5B中刻度线±0.5C上刻度线±0.5

单选题电机车齿轮的完好标准中()选项是错误的。A齿轮无断齿B齿面无裂纹C齿面无剥落D齿面无磨损

多选题滚动轴承的润滑要求是()。A涧滑脂合格B油量适当C不漏油D温度不超限E噪声小

多选题对于减速器,必须满足()要求。A壳体不漏油B齿轮无裂纹C齿面无裂纹D润滑油合格E油量适当

填空题检查差速器总成时,差速器壳体应无裂纹及损坏,壳体与行星齿轮、()的接触面应光滑无沟槽,齿轮应无损坏。

判断题对于液压夹轨器,弹簧行程满足要求,无裂纹等缺陷。A对B错

多选题汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是()。A齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损B圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于原设计规定的0.12mmC圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.15~0.70mmD圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.10~0.50mm

判断题对于弧齿锥齿轮主减速器,可加注一般的齿轮油;但对于双曲面齿轮主减速器,则必须加注双曲面齿轮油。加油孔应设在加油方便之处,放油孔应设在桥壳最低处。为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油,需装通气塞。A对B错